4月23日，由西成客專陜西公司建設(shè)、鐵一院勘察設(shè)計、中鐵十八局承建的全長22.9公里的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是目前國內(nèi)已貫通的最長高鐵隧道。該隧道的順利貫通，標志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅實基礎(chǔ)，也為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。
中鐵十八局項目團隊在測量參數(shù)
西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍田縣境內(nèi)，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道，也是目前全國已貫通的最長高鐵隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險高、地質(zhì)條件差異大等特點，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險極高，是全線的關(guān)鍵性控制工程。
為確保隧道施工順利推進，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，不斷強化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工藝工裝，采用懸臂掘進機、錨桿鉆機、自鋪式智能襯砌臺車、自動化監(jiān)控量測系統(tǒng)等工裝設(shè)備確保施工進度及質(zhì)量，同時借助地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預(yù)報、三維激光掃描、無人機傾斜攝影等技術(shù)，適時調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時，顯著提升了施工效率。
西十高鐵秦嶺馬白山隧道入口航拍
“馬白山隧道順利貫通標志著西十高鐵取得重大進展，截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計總量的96%，無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，已開工站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工，建設(shè)進度不斷加快。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰說。
日常施工中，中鐵十八局項目團隊采用機械化配套快速施工和精細化光面爆破，自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，實現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”，與傳統(tǒng)出渣工序相比，平均每循環(huán)節(jié)省時間1.12小時，關(guān)鍵線路作業(yè)面配置2臺智能化襯砌臺車，達到月進尺200m以上的目標，實現(xiàn)單線隧道快速施工。
西十高鐵秦嶺馬白山隧道入口航拍
鐵一院技術(shù)團隊在隧道內(nèi)設(shè)置多級排水泵站，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全、快速施工。同時，通過通風(fēng)排煙模擬分析、運用BIM智能設(shè)計手段，解決了特長雙洞單線隧道洞內(nèi)救援站防災(zāi)通風(fēng)排煙等難題，確保了隧道的安全貫通。
來源：群眾新聞
編輯：呼樂樂
審核：魏詮 劉振華
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