川觀新聞記者 曹凘源 蜀道集團供圖
12月20日，由蜀道集團四川路橋承建的市域（郊）鐵路成都至眉山線工程取得階段性進展，眉山東站主體結構順利封頂，為后續(xù)車站附屬結構施工奠定了堅實基礎。
市域（郊）鐵路成眉線工程是國家《成渝地區(qū)雙城經濟圈多層次軌道交通規(guī)劃》中的重點項目，也是眉山市首個地鐵項目。項目線路全長約59千米，起于天府新區(qū)紅蓮站，止于眉山市眉山東站，車輛采用市域A型車4輛編組，最高運行速度每小時160公里。
眉山東站效果圖。
眉山東站位于鐵環(huán)東路東側，沿裴城路呈西北東南向布置，為地下兩層11米島式站臺車站，總建筑面積18378.3平方米。項目所處地質條件復雜、地層穩(wěn)定性差、地下水豐富、砂層厚達2—6.5米、周邊管線及建（構）筑物密集（北側距居民小區(qū)僅7米，南側距眉山發(fā)展集團大廈僅17米，西側距成貴高鐵僅63米），施工風險高、難度大。
為確保主體結構施工順利推進，項目團隊大力開展技術攻關，持續(xù)優(yōu)化施工工藝。
眉山東站主體結構封頂。
四川路橋成眉線工程土建3工區(qū)項目部總工程師王安春介紹，圍護樁施工階段，采用全護筒（套管）全回轉鉆機，配合旋挖鉆工藝，有效解決復合地層施工中樁基成孔困難問題。基坑開挖階段，采用混凝土濾管結合鋼濾管的雙重過濾方式，將降水含砂率控制在1/100000以下，有效減少長期降水對建筑物地層影響。樁間支護階段，嚴控模筑擋墻支護、噴錨支護施工質量，基坑最大水平位移變形值僅為9.43毫米，有效避免了對周邊建（構）筑物的影響。
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強化市域之間的聯(lián)系，打造成德眉資一體化經濟體。
大力發(fā)展交通運輸
眉山東站封頂，為成眉一體化打下堅實基礎！
惠民利民
大力建設
加強交通建設。