川觀新聞?dòng)浾?曹凘源
1月9日，隨著6號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，由蜀道集團(tuán)四川路橋承建的市域（郊）鐵路成眉S5線眉山北站-音樂廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線提前4個(gè)月順利貫通，記者了解到，這是全線首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，工程歷時(shí)298天，標(biāo)志著市域（郊）鐵路成眉S5線項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
眉山北站-音樂廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道內(nèi)部。
市域（郊）鐵路成都至眉山線（S5線）工程，是國(guó)家《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是成都與眉山同城主通道，全長(zhǎng)約59公里，起于四川天府新區(qū)紅蓮站，止于成貴高鐵眉山東站，共設(shè)置13個(gè)站點(diǎn)。車輛采用市域A型車4輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)160公里。
雙向總長(zhǎng)約19公里的盾構(gòu)區(qū)間，是項(xiàng)目建設(shè)中的控制性工程。
項(xiàng)目經(jīng)理幸小兵介紹，本次貫通隧道全長(zhǎng)約2.4公里，沿途穿越大量農(nóng)田、灌溉水渠、老舊屋棚和城市主干道，洞身穿越微瓦斯地層、低瓦斯地層和富水砂卵石、泥巖復(fù)合地層，拱頂穿越強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
“為確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，我們不斷優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，適當(dāng)調(diào)整隧道埋深、優(yōu)化掘進(jìn)坡度，在避讓不良地質(zhì)的同時(shí)，有效減少地表沉降風(fēng)險(xiǎn)。”項(xiàng)目部總工程師王安春介紹，項(xiàng)目采用國(guó)產(chǎn)8.2米大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，掘進(jìn)過程中，施工單位充分利用信息化管理手段，通過盾構(gòu)隧道智能掘進(jìn)控制技術(shù)，實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、分析和動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)期間的各項(xiàng)工作參數(shù)，全力保障隧道建設(shè)品質(zhì)。
市域（郊）鐵路成都至眉山線（S5線）路線圖。
截至目前，成眉S5線全線3座地下車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，4座高架車站已完成站臺(tái)層結(jié)構(gòu)施工并具備架橋機(jī)通過條件，2處明挖主體結(jié)構(gòu)已封頂，9臺(tái)盾構(gòu)已全部完成始發(fā)，累計(jì)掘進(jìn)7000余米。此次S5線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，為后續(xù)盾構(gòu)施工提供了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目全線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（蜀道集團(tuán)供圖）
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