川觀新聞記者 寇敏芳
日前，G85G76重慶（川渝界）至成都高速公路擴(kuò)容工程項(xiàng)目（以下簡稱“成渝擴(kuò)容項(xiàng)目”）成都段施工許可正式獲批。至此，項(xiàng)目全線施工許可取得批復(fù)，建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
中和樞紐互通施工現(xiàn)場
成渝高速公路于1995年通車，是四川省首條高速公路。通車近30年，受限于歷史原因，成渝高速采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，雙向四車道、限速60到80公里，特別是翻越龍泉山路段，由于坡陡、彎多，交通事故頻發(fā)，高峰期和節(jié)假日擁堵嚴(yán)重。
成渝擴(kuò)容項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)投資參建，蜀道集團(tuán)旗下川高公司主導(dǎo)投資，四川公路設(shè)計院參與設(shè)計、四川路橋參與建設(shè)。項(xiàng)目全長約189.7公里，其中，利用既有公路進(jìn)行改擴(kuò)建段46.3公里，新建復(fù)線段143.4公里，采用雙向八車道設(shè)計、部分路段雙向六車道，設(shè)計時速100公里、部分路段120公里。
項(xiàng)目的重難點(diǎn)及控制性工程主要包含“一橋一隧一樞紐一區(qū)段”。目前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正全力攻堅。
一橋，指沱江特大橋，全長962米。這座橋除了行車道外，為響應(yīng)當(dāng)?shù)厝罕姷倪^江需求，在每幅橋梁外側(cè)加寬1.75米用于設(shè)置人行道。8月1日，沱江特大橋資陽岸（重慶向）右幅拱座混凝土第一次澆筑完成。
一隧，指龍泉山隧道。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，且為低瓦斯隧道，隧道下穿干線輸氣管線凈距約37m，施工安全風(fēng)險大。隧道全長2529米，是西南地區(qū)最長的三車道路隧同寬隧道。目前，龍泉山隧道洞口抗滑樁已施工，預(yù)計下月正式進(jìn)洞。
一樞紐，指中和樞紐互通。該樞紐互通為西南地區(qū)規(guī)模最大的三層立體交通樞紐互通，主線上跨成資渝、遂資眉兩條既有高速，通過18條匝道實(shí)現(xiàn)3條高速互通轉(zhuǎn)換，有著被稱為“超級立交”之稱，該路段日均車流量超過3萬輛次，在既有線施工就像給高速公路做心臟搭橋手術(shù)。
一區(qū)段，指成渝高速原路改擴(kuò)建段。項(xiàng)目界牌樞紐到大石包樞紐約35公里利用既有成渝高速采用原路加寬方案，由于新老路技術(shù)指標(biāo)差異大，對施工組織是重大考驗(yàn)，此外，施工期間，通行車輛和作業(yè)人員機(jī)械互相影響，需要嚴(yán)防安全隱患。
成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目批復(fù)工期3.5年，預(yù)計2028年底建成。作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要的交通動脈，它串聯(lián)起成都、資陽、內(nèi)江三大城市，將破解長期擁堵瓶頸，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源高效流動，強(qiáng)化川渝毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通，助力打造西部陸海新通道。未來，成渝主通道通行能力將提升至日均10萬輛次。
圖片由四川成內(nèi)渝高速公路有限責(zé)任公司提供
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成渝高速的彎道太多了，雖然拓寬有助于改善通行條件，但成渝之間高速已經(jīng)有很多條了，經(jīng)濟(jì)效益會實(shí)現(xiàn)預(yù)期嗎？關(guān)注后續(xù)！
成渝高速這是要“開掛”?。‰p向八車道安排上，2028年底通車后，堵車估計得進(jìn)博物館。以后成渝串門，咖啡還沒涼就到了，連導(dǎo)航都得改臺詞：“您已超速，建議慢點(diǎn)兒欣賞風(fēng)景”。??
擴(kuò)容提速，成渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，雙向奔赴越來越好！
早就應(yīng)該這樣了，現(xiàn)在成渝線路窄彎道多
要想富先修路
再提速、更快捷