川觀新聞記者 唐澤文
最近，汽車圈的兩起事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。一是理想i8與乘龍卡車的對撞測試，二是懂車帝的智能駕駛測試。
理想i8與乘龍卡車的對撞測試視頻一經(jīng)播出，迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來。視頻中，理想i8與重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯分割，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8的前車窗上。而理想i8在經(jīng)過正面、側(cè)面碰撞后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。
乘龍卡車隨后回應稱理想汽車的行為構(gòu)成嚴重侵權(quán)，指責其未公開測試車輛狀況、場景環(huán)境等關(guān)鍵信息，通過自定義碰撞條件，發(fā)布與公眾認知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的視頻，影響了乘龍卡車的品牌形象。
懂車帝推出的大型智能駕駛測評節(jié)目《懂車智煉場》同樣引發(fā)軒然大波。該測評在真實高速公路與城市道路上進行，設(shè)置了15個高危事故場景科目，涵蓋“消失的前車”“夜間施工區(qū)避障”“兒童鬼探頭”等極端但致命性高的路況，測試對象包括特斯拉、華為問界、小米SU7、理想等國內(nèi)外20多個品牌近40款車型。
然而，測評結(jié)果卻不盡如人意，在“高速夜間遇施工+卡車”場景中，僅有47%的測試車輛能夠安全避讓；在“兒童突然沖出馬路”場景中，整體通過率僅為58%。這一結(jié)果與部分車企此前宣傳的“接近L4級自動駕駛”“零接管”等話術(shù)形成較大反差，引發(fā)了大家對智能駕駛技術(shù)實際水平的反思。
個人認為，這兩件事之所以引發(fā)高度關(guān)注，原因是多方面的。
首先，汽車安全始終是消費者最為關(guān)心的問題。無論是車輛的被動安全性能，如理想i8與乘龍卡車對撞所展示的車身結(jié)構(gòu)強度、碰撞后車輛狀態(tài)等；還是智能駕駛的主動安全性能，如懂車帝測試中車輛在各種危險場景下的應對能力，都直接關(guān)系到駕乘人員的生命安全。
如今汽車保有量不斷增加，任何與汽車安全相關(guān)的信息都會觸動大家敏感的神經(jīng)。
其次，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，智能駕駛作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，承載了人們對更加便捷、高效出行的美好憧憬。
車企對智能駕駛技術(shù)的大力宣傳，讓消費者對其寄予厚望。然而，懂車帝的這次測試結(jié)果，卻讓這份厚望變“失望”，讓大家不由得重新審視當前智能駕駛技術(shù)的真實水平，這種期望與現(xiàn)實的落差自然引發(fā)廣泛討論。
兩件熱點事件中，我自己有兩個“焦慮”。
第一個“焦慮”是，理想i8與乘龍卡車對撞事件中，未公開測試車輛狀況、場景環(huán)境等關(guān)鍵信息，這種宣傳是否規(guī)范。若不規(guī)范，也能順利傳播且產(chǎn)生如此影響力，這是否合理合法？
第二個“焦慮”是，針對懂車帝的智能駕駛測試，一些受眾質(zhì)疑測試過程中測評方法的公正性、場景設(shè)計的合理性等問題，也體現(xiàn)了當前智能駕駛測評體系的不完善，缺乏統(tǒng)一、權(quán)威的標準，來規(guī)范和評估智能駕駛技術(shù)的真實水平。
這兩個“焦慮”，有沒有可能也是當下汽車產(chǎn)業(yè)的“焦慮”？
面對這些問題，我們該如何緩解焦慮，推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展？
對于消費者而言，購買汽車時，面對企業(yè)宣傳話術(shù)需保持冷靜，客觀認識安全性能、智能駕駛水平。要知道，智能駕駛技術(shù)目前仍處于輔助駕駛階段，根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)，出了事故，人負責。
更重要的是，車企作為汽車產(chǎn)業(yè)主體，應承擔起更大的責任。在智能駕駛技術(shù)研發(fā)過程中，要注重實際效果，提高智能駕駛系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。另一方面，要規(guī)范自身的宣傳和競爭行為，不能夸大其詞。
尤其在宣傳智能駕駛技術(shù)時，要明確告知消費者技術(shù)的實際水平和應用范圍，讓消費者能夠作出理性的判斷。
對于行業(yè)監(jiān)管部門來說，要加大對汽車市場的監(jiān)管力度，規(guī)范企業(yè)的宣傳和競爭行為。對企業(yè)的虛假宣傳、不正當競爭等行為進行嚴厲打擊，維護市場秩序。
更務實地看，我們還需要加快智能駕駛測評體系的建設(shè)，制定統(tǒng)一、權(quán)威的智能駕駛測試標準和規(guī)范，用標準杜絕夸大所帶來的理解偏差，這樣智能駕駛才能在正向軌道上更有質(zhì)量地發(fā)展。
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智駕不如自己駕，如果把自己的身家性命都寄托在當前智駕上，還是不夠理性的，畢竟智駕完全體還沒有真正來臨。
對駕駛?cè)藛T生命安全負責，智能駕駛技術(shù)水平可千萬不能搞假！
其實兩個熱點，都是聚焦安全，主要開車上路，都得自己專心駕駛，自己為自己生命負責，千萬別把生命交給“智駕”
認真閱讀
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