7月31日，隨著最后一片橋面板吊裝完成，世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)（源）新（安）黃河大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通，為今年底濟(jì)源至新安高速公路全線(xiàn)通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為濟(jì)新高速的重點(diǎn)控制性工程，濟(jì)新黃河大橋全長(zhǎng)1688.5米，其中主跨555米，為河南最大跨徑橋梁。該橋位于濟(jì)源與洛陽(yáng)市新安縣交界處的黃河段，同時(shí)穿越黃河小浪底庫(kù)區(qū)和王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園，地形地貌及地質(zhì)條件復(fù)雜。
建設(shè)過(guò)程中，為將大橋?qū)S河兩岸地貌及水域的破壞程度降到最低，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋方案?！昂?jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大橋只有一個(gè)橋塔、一根回轉(zhuǎn)主纜，這根主纜從橋南的塔柱一直連到橋北，又通過(guò)地錨繞回橋南，貫穿了整座大橋?！焙幽鲜?jì)新高速公路有限公司有相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
其中，回轉(zhuǎn)主纜由高強(qiáng)度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成，直徑72.55厘米，重達(dá)4500噸，通過(guò)單塔支撐與地錨式構(gòu)造有機(jī)結(jié)合，極大程度提升了橋梁跨越能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時(shí)減少了大量土石方、鋼材、水泥等建筑材料的采用量，有效保護(hù)黃河流域生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的統(tǒng)一。
據(jù)了解，濟(jì)新高速全長(zhǎng)47.961公里，起于豫西北的濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)，接菏寶高速公路，向南跨越黃河，止于洛陽(yáng)市新安縣鐵門(mén)鎮(zhèn)，與連霍、新伊高速相接，是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。
目前，濟(jì)新高速項(xiàng)目整體施工進(jìn)度超九成， 預(yù)計(jì)今年年底全線(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)黃河兩岸通行時(shí)間將從2小時(shí)縮短至20分鐘，對(duì)完善豫西北和晉東南交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。
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來(lái)源：河南日?qǐng)?bào)（記者 郭北晨 實(shí)習(xí)生 王若童/文?王錚/攝影）
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