川觀新聞?dòng)浾?nbsp;張敏 廣元觀察 樂虹辰 楊鴻波 視頻剪輯 袁茹莉 郭雨荷
日常生活中，公交車上坐滿乘客后，有人站立乘車，是非常普遍的現(xiàn)象。但廣元有一路公交車，只允許一人一座，不準(zhǔn)乘客站立。這是咋回事？
近日，有網(wǎng)友在“四川省網(wǎng)上群眾工作平臺(tái)——問政四川”反映：廣元市公交12路車最近頒布新規(guī)，要求必須一人一座，導(dǎo)致早晚客流高峰有人坐不上車，影響上班、上學(xué)。網(wǎng)友認(rèn)為，公交車作為日常便民的出行工具，限制一人一座的做法不合理。情況究竟如何？川觀新聞?dòng)浾哌M(jìn)行了調(diào)查。
實(shí)地探訪
公交車座位滿員后拒載，乘客抱怨曾等一個(gè)小時(shí)才上車
4月27日工作日早高峰，川觀新聞?dòng)浾咦狭?2路公交車。
該路公交為城郊線路，運(yùn)行時(shí)間為6:30至19:30。始發(fā)站為廣元火車站，終點(diǎn)站為廣元機(jī)場(chǎng)站，全程35個(gè)站點(diǎn)，途經(jīng)廣元市老城區(qū)、南河片區(qū)、廣元經(jīng)開區(qū)以及川陜甘農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等地，沿途人口密集、企業(yè)集中，上班、上學(xué)和早上外出采買的人多。
上午7時(shí)35分左右，一輛12路公交車到達(dá)首發(fā)站，等候在此的10多名乘客上了車。12分鐘后，一輛標(biāo)明“加班車”的12路車到達(dá)，記者上車前往“袁家壩路口站”。記者發(fā)現(xiàn)，該輛公交車共27座。在到達(dá)第12個(gè)站點(diǎn)——皇都首座站后，乘客滿員。途經(jīng)第13個(gè)站點(diǎn)，有乘客想要上車時(shí)，司機(jī)向乘客說(shuō)明，“車子已經(jīng)坐滿，要等下一趟。”
4月27日早上7點(diǎn)35分左右，10多名乘客在廣元火車站搭乘12路公交車。張敏 攝
滿員后拒載，類似情況不是首次。與記者鄰座的黃大姐經(jīng)常從市區(qū)坐車到盤龍鎮(zhèn)，她抱怨，“只要坐滿了，就不讓上車，有時(shí)候要等兩三趟車，才坐得上?！?/p>
這一點(diǎn)與網(wǎng)友小陳在問政四川的反映情況相似。小陳每天坐12路公交車上班，從南河汽車站到袁家壩路口站，新規(guī)實(shí)施前，雖然坐車的人多，但允許站立，因此趕不上車的情況很少。
新要求實(shí)施后，每日7點(diǎn)至9點(diǎn)早高峰坐不上車的情況明顯增多。“每趟車間隔時(shí)間為8至15分鐘，多等兩趟，就得耽擱半小時(shí)?！毙￡愓f(shuō)，最久的一次，他等了1個(gè)小時(shí)才坐上車，上班差點(diǎn)遲到。
大家疑惑，為什么城市公共交通必須一人一座，那能不能增加車次？
部門回應(yīng)
該線路途經(jīng)多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，安全隱患多，將研究更便民方案
“確實(shí)要求一人一座?！睆V元市公交公司安全技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人顧洪博介紹，不僅是12路，公交23路等也都執(zhí)行此規(guī)定。
為何會(huì)有這樣獨(dú)特的公交車新規(guī)？記者了解到，這和公交車運(yùn)行線路有關(guān)。廣元公交12路雖然獲批為城市公交線路，但其經(jīng)過的區(qū)域一半是城區(qū)，一半為城郊村社。
顧洪博說(shuō)，城郊線路不比市區(qū)道路，尤其是廣元公交12路，在廣元火車站和廣元機(jī)場(chǎng)站間行駛，線路上車雜、車多，駕校教練車、考試車等也在流動(dòng)，同時(shí)還途經(jīng)多個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村，安全隱患多。
廣元公交12路途經(jīng)線路上車多、車雜，安全隱患多。張敏 攝
出于乘客安全考慮，2024年廣元市公安交警部門在審批廣元公交公司新購(gòu)的12路公交車輛核定載客人數(shù)時(shí)，提出整改意見，要求12路公交車實(shí)施“一人一座，不得超載”。
廣元市公安交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)要求是根據(jù)公安部2023年印發(fā)的《道路交通重大事故隱患排查指引（試行）》第九條提出的。第九條提到“使用設(shè)置乘客站立區(qū)的客車上高速公路行駛的，以及延伸到農(nóng)村的城市公交車輛，未報(bào)經(jīng)地市級(jí)人民政府同意（直轄市轄區(qū)范圍內(nèi)的應(yīng)報(bào)直轄市人民政府）使用設(shè)置乘客站立區(qū)的客車的”，應(yīng)作為道路交通重大事故隱患專項(xiàng)排查整治重點(diǎn)內(nèi)容。結(jié)合《道路交通安全事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（征求意見）》，以及此前對(duì)路線安全隱患的調(diào)查，廣元公安交警部門認(rèn)為廣元12路公交線路存在的安全隱患多，不宜設(shè)立站立區(qū)。
據(jù)悉，廣元市目前正組織交通、公安交警、公交公司等部門專題研究，爭(zhēng)取在5月份給出解決方案，為群眾提供更加便捷的公共交通服務(wù)。
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公交，公共交通！首先要確保安全，其次便民利民惠民，倡導(dǎo)一人一座，避免擁擠，便民安全，但不能一刀切，要區(qū)別對(duì)待。上班高峰期，車輛不足，乘客又多，在確保安全和合規(guī)(不超載)的情況下，可以靈活應(yīng)對(duì)。急百姓之所急，想百姓之所想，把實(shí)事做實(shí)，把好事做好，才是硬道理！
公共交通的溫度不僅體現(xiàn)在車廂內(nèi)的秩序，更藏于每一位乘客的通勤體驗(yàn)里。希望相關(guān)部門能傾聽民聲，在安全與便民間找到最大公約數(shù)，別讓好政策變成“添堵令”。
有規(guī)定應(yīng)該及時(shí)給大家解釋清楚，同時(shí)想法保障大家的出行
從“站不下”到“等不起”，廣元12路公交的爭(zhēng)議，照見公共服務(wù)既要筑牢安全底線，也要跑出便民“加速度”。
城區(qū)公交與郊區(qū)班車的區(qū)別，城區(qū)公交隨便擠，班車規(guī)定一人一座，不得超載，這樣規(guī)劃公共交通既方便群眾又不方便群眾，應(yīng)拿出切實(shí)可行的舉措方便群眾安全快捿出行
不準(zhǔn)站立乘車這個(gè)規(guī)定很好，對(duì)旅客的安全負(fù)責(zé)，很溫馨和人性化；但是操作起來(lái)很難，至少要保證車輛能夠滿足乘客隨到隨走，這行嗎？