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軌道交通國際市場動態(tài)
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近日,英國鐵路行業(yè)迎來一則趣事,日立鐵路的歐洲列控系統(tǒng)(ETCS)2級技術(shù)首次在威爾士坎布里亞線完成蒸汽機(jī)車實(shí)裝測試。
作為英國鐵路網(wǎng)公司"東海岸數(shù)字化計(jì)劃"(ECDP)的重要組成部分,Peppercorn Class A1 60163 Tornado蒸汽機(jī)車成為全球首臺搭載ETCS系統(tǒng)的蒸汽機(jī)車。該項(xiàng)目通過數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)車的首次融合,標(biāo)志著英國鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程的重要里程碑。
這項(xiàng)耗資900萬英鎊的改造工程,為每年在英國主干線運(yùn)行的約500班次蒸汽機(jī)車指明了技術(shù)轉(zhuǎn)型方向
ETCS 2級系統(tǒng)成功經(jīng)受蒸汽機(jī)車特殊工況考驗(yàn),為后續(xù)24臺主力蒸汽機(jī)車及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的改造提供技術(shù)范本,后續(xù)改造成本預(yù)計(jì)將大幅低于首臺900萬英鎊的投入,確保蒸汽機(jī)車在鐵路數(shù)字化時代仍能繼續(xù)運(yùn)營于英國國家鐵路網(wǎng)。
ETCS作為替代傳統(tǒng)軌旁信號的數(shù)字信號技術(shù),通過直接向司機(jī)室發(fā)送移動授權(quán)和速度限制指令,實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的列車操控。這一實(shí)時通信系統(tǒng)能顯著提升鐵路網(wǎng)絡(luò)的安全性、可靠性和運(yùn)能。
此次動態(tài)測試旨在驗(yàn)證ETCS在非標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜工況下的表現(xiàn),為技術(shù)可行性和廣泛應(yīng)用提供實(shí)證。日立鐵路提供的車載ETCS系統(tǒng)成功克服了蒸汽機(jī)車司機(jī)室特有的空間和操作限制。
改造團(tuán)隊(duì)面臨多重技術(shù)難題:
動力系統(tǒng):加裝第二臺渦輪發(fā)電機(jī)、軸驅(qū)交流發(fā)電機(jī)及專用蓄電池組;
環(huán)境適應(yīng):需抵御高溫(司機(jī)室溫度達(dá)50度)、煤灰、劇烈振動等極端工況;
人機(jī)工程:重新設(shè)計(jì)駕駛室布局,確保司機(jī)在75英里/小時運(yùn)行時能安全操作觸控屏;
散熱設(shè)計(jì):電子設(shè)備在密閉高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行解決方案。
專業(yè)評價
"Tornado機(jī)車改裝項(xiàng)目是世界首例,在最具挑戰(zhàn)性的工況下驗(yàn)證了我們的技術(shù),"日立鐵路英國公司干線信號項(xiàng)目總監(jiān)Tank Porteous表示,"這證明傳統(tǒng)機(jī)車與數(shù)字系統(tǒng)可以完美共存。"
日立鐵路英國公司副總裁Andy Bell補(bǔ)充道:"該項(xiàng)目不僅展示了系統(tǒng)的適應(yīng)性,更體現(xiàn)了行業(yè)協(xié)作的價值。我們獲得的經(jīng)驗(yàn)將為后續(xù)傳統(tǒng)機(jī)車改造和現(xiàn)代列車應(yīng)用提供重要參考。"
英國鐵路網(wǎng)公司發(fā)言人表示:"這關(guān)系著蒸汽機(jī)車行業(yè)的存續(xù)。團(tuán)隊(duì)取得的突破證明,傳統(tǒng)機(jī)車與數(shù)字系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)共生。"
AtkinsRéalis公司人機(jī)工程專家Amy Clouston強(qiáng)調(diào):"保持蒸汽機(jī)車在國家鐵路網(wǎng)的運(yùn)營權(quán)利,對保護(hù)英國工程遺產(chǎn)具有不可替代的價值。"
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素材來源:綜合自英國鐵路網(wǎng)公司、Htachi Rail
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