2條時(shí)速350公里高鐵建設(shè)
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襄荊高鐵
4月17日18時(shí)
在新建襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路
（簡(jiǎn)稱襄荊高鐵）
施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
多功能長(zhǎng)鋼軌牽引車(chē)將
最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌
精準(zhǔn)平穩(wěn)鋪設(shè)在無(wú)砟道床上
標(biāo)志著襄荊高鐵
全線鋪軌施工順利完成
為年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)
邁出重要一步
襄荊高鐵正線全長(zhǎng)約116公里
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
線路北起襄陽(yáng)東站
向南經(jīng)宜城市至荊門(mén)市
與沿江高鐵、荊荊高鐵共設(shè)荊門(mén)西站
襄荊高鐵
是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一
呼南通道的重要組成部分
項(xiàng)目建成后
對(duì)湖北加快構(gòu)建高鐵2小時(shí)生活圈
完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義
宜興高鐵
4月19日
宜昌至興山高速鐵路
（簡(jiǎn)稱宜興高鐵）
全線重難點(diǎn)工程
高嵐河特大橋順利合龍
高嵐河特大橋全長(zhǎng)1029.8米
共設(shè)計(jì)14個(gè)橋墩
其中最高橋墩高達(dá)124米
大橋所處的位置為典型的喀斯特地貌
施工人員在建設(shè)過(guò)程中
破解了地層地質(zhì)復(fù)雜等施工難題
建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4年
該橋合龍后連接
魏家山隧道、興山東隧道
形成了“兩隧夾一橋”的奇特景觀
其中
全長(zhǎng)10.73公里的魏家山隧道
已于4月2日正式貫通
興山東隧道正在加緊建設(shè)之中
宜興高鐵連接宜昌北站和興山站
全長(zhǎng)108公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
正線橋隧比達(dá)95.13%
全線通車(chē)后
沿江高鐵武宜段和鄭渝高鐵
將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
興山到宜昌的車(chē)程
可壓縮至20分鐘左右
武漢到重慶列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間
有望壓縮至4小時(shí)左右
進(jìn)一步完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊
責(zé)編｜趙雯? ? ?編輯｜行家瑋
來(lái)源｜中國(guó)鐵路 ID：chineserailways
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