2條時速350公里高鐵建設(shè)
取得最新進展
一起來看看
有沒有你期待的新線
襄荊高鐵
4月17日18時
在新建襄陽至荊門高速鐵路
（簡稱襄荊高鐵）
施工建設(shè)現(xiàn)場
多功能長鋼軌牽引車將
最后一對500米長鋼軌
精準平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上
標志著襄荊高鐵
全線鋪軌施工順利完成
為年內(nèi)開通運營目標
邁出重要一步
襄荊高鐵正線全長約116公里，設(shè)計時速350公里，線路北起襄陽東站，向南經(jīng)宜城市至荊門市，與沿江高鐵、荊荊高鐵共設(shè)荊門西站。
為發(fā)展鐵路建設(shè)領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，施工單位通過引入智能化施工技術(shù)，安全優(yōu)質(zhì)高效完成全線鋪軌施工任務(wù)。投用的CP500Z型智能化多功能本鄰線長軌鋪設(shè)機組可單線鋪軌、跨線鋪軌和左右線同時鋪軌，實現(xiàn)“一機三用”作業(yè)功能。
施工人員應(yīng)用軌道工程運輸管理智控平臺，采用“視頻監(jiān)控+定位系統(tǒng)”的措施，對工程線列車運輸進行實時安全管控。
襄荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分。項目建成后，對湖北加快構(gòu)建高鐵2小時生活圈，完善我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要意義。
宜興高鐵
4月19日
宜昌至興山高速鐵路
（簡稱宜興高鐵）
全線重難點工程
高嵐河特大橋順利合龍
高嵐河特大橋全長1029.8米，共設(shè)計14個橋墩，其中最高橋墩高達124米。大橋所處的位置為典型的喀斯特地貌。施工人員在建設(shè)過程中破解了地層地質(zhì)復(fù)雜等施工難題，建設(shè)時間長達4年。
該橋合龍后連接魏家山隧道、興山東隧道，形成了“兩隧夾一橋”的奇特景觀。其中，全長10.73公里的魏家山隧道已于4月2日正式貫通，興山東隧道正在加緊建設(shè)之中。
宜興高鐵連接宜昌北站和興山站，全長108公里，設(shè)計時速350公里，正線橋隧比達95.13%。全線通車后，沿江高鐵武宜段和鄭渝高鐵將實現(xiàn)互聯(lián)互通，興山到宜昌的車程可壓縮至20分鐘左右，武漢到重慶列車最快運行時間有望壓縮至4小時左右，進一步完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊。
素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團公司融媒體中心）
文圖：李慶 周凱 彭琦 李康 勾小周?伍軍 龔靖
編輯：孫曉遠
審校：李孝佺
【未經(jīng)授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載！聯(lián)系電話028-86968276】
