川觀新聞?dòng)浾?nbsp;寇敏芳
8月8日，記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，由中鐵七局集團(tuán)承建的新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，這是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上的隧道，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。按照規(guī)劃，該線路建成后，成都至若爾蓋大草原2.5小時(shí)左右可達(dá)。
若爾蓋隧道貫通。
西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，共約170公里，絕大多數(shù)路段在海拔3500米左右。
線路走向圖。
目前，西寧至成都鐵路四川段正進(jìn)入建設(shè)施工的高峰期，各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)。成蘭鐵路有限責(zé)任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文介紹，隧道工程已完成66.2%，貫通隧道5座，橋梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%。
若爾蓋隧道位于四川省阿壩州若爾蓋縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，該隧全長2176.92米，該隧道屬松潘甘孜地槽褶皺系，屬高地應(yīng)力軟巖變形隧道，圍巖破碎，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞身下穿3處構(gòu)造破碎帶，富含大量地下水，涌泥突水情況較嚴(yán)重，施工與技術(shù)難度大，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。
若爾蓋隧道。
中鐵七局西寧至成都指揮部指揮長白宏州介紹，若爾蓋隧道平均海拔3493米，全年氣溫最低在12月至1月，最低氣溫達(dá)-23度，全年平均溫度不到5度，受極端氣候和高原缺氧影響，存在機(jī)械設(shè)備能效低、物資運(yùn)輸困難等難題，加之隧道穿越了若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)，環(huán)境環(huán)保要求高，加上地處“無人區(qū)”，給施工準(zhǔn)備帶來不少困難。自2023年6月開工建設(shè)以來，施工中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、短臺階、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊二襯、勤量測”的施工原則。實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工”的目的。
據(jù)了解，西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司參與投資建設(shè)。這條鐵路大動(dòng)脈將把大西北和大西南緊密相連，全線建成后，兩地鐵路旅行時(shí)間將縮短至4.5小時(shí)，較目前省時(shí)一半。
成蘭鐵路有限責(zé)任公司供圖
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