近日，4條川渝黔的高鐵建設(shè)進(jìn)展刷新，分別是：成渝中線高鐵、西渝高鐵、渝萬(wàn)高鐵、盤(pán)興高鐵。具體進(jìn)展如何？一起來(lái)看看吧。
成渝中線高鐵
土橋樞紐互通雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍
7月8日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵土橋樞紐互通雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著成渝中線重慶段最大跨度連續(xù)梁順利合龍，為全線通車奠定基礎(chǔ)。
土橋樞紐互通雙線特大橋位于重慶市銅梁區(qū)，全長(zhǎng)3271.6米，上跨重慶三環(huán)高速及銅安高速公路，共設(shè)有92個(gè)橋墩、2個(gè)橋臺(tái)。此次合龍的（64+112+64）米連續(xù)梁，全長(zhǎng)約242米，成功跨越重慶三環(huán)高速公路，為成渝中線高鐵重慶段跨度最大連續(xù)梁。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
據(jù)悉，成渝中線高鐵建成后，將與已運(yùn)營(yíng)的西成高鐵、鄭渝高鐵和在建的成達(dá)萬(wàn)高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵、渝萬(wàn)高鐵等多條線路連通。川渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，將極大便利沿線人民群眾出行，成渝兩地旅行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有十分重要的意義。
西渝高鐵
1、重慶段首孔箱梁成功架設(shè)
2、全國(guó)首座高鐵大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成
7月10日，首孔長(zhǎng)24.6米、重達(dá)約542噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在西渝高鐵重慶段陳家溝特大橋第1孔橋墩上，標(biāo)志著西渝高鐵重慶段箱梁架設(shè)施工正式啟動(dòng)，為全線按期建成通車奠定基礎(chǔ)。
為確保此次首片箱梁順利架設(shè)，項(xiàng)目梁場(chǎng)嚴(yán)格落實(shí)臨近既有線施工安全管控要求，細(xì)化制定應(yīng)急預(yù)案，并搭建“智慧梁場(chǎng)”平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)梁、卸梁、架梁等關(guān)鍵工序的風(fēng)險(xiǎn)管控，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能化管理，確保施工過(guò)程安全可控。
7月11日，隨著西渝高鐵康渝段跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋主體平穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志全國(guó)首座高鐵大跨度網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋施工完成，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
跨營(yíng)達(dá)高速公路大橋位于四川省達(dá)州市，全長(zhǎng)443.1米。該橋是我國(guó)高速鐵路大跨度橋梁首次采用兩個(gè)及以上吊桿交叉形成網(wǎng)狀布置，使受力更加合理、荷載得到更好分布的同時(shí)，有效減少拱肋和系梁彎矩，讓全橋呈現(xiàn)出極佳的美學(xué)效果。
據(jù)了解，此次實(shí)施頂推的鋼箱系桿拱橋重2600噸，長(zhǎng)147米，寬17米，頂推位移約146米，頂推耗時(shí)達(dá)10天。
為保證施工安全和質(zhì)量，建設(shè)單位自主研發(fā)智能頂推控制系統(tǒng)，采用無(wú)人機(jī)航拍圖像匹配算法和位移追蹤技術(shù)，動(dòng)態(tài)采集系桿拱橋主體結(jié)構(gòu)、臨時(shí)導(dǎo)梁、臨時(shí)結(jié)構(gòu)以及主體結(jié)構(gòu)連接部位應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并通過(guò)數(shù)值模型進(jìn)行深度分析，運(yùn)用人工智能算法提前預(yù)判趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確保頂推作業(yè)安全。
西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，西渝高鐵康渝段自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。
據(jù)了解，西渝高鐵建成通車后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
渝萬(wàn)高鐵
斑竹村梁場(chǎng)完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)
7月10日，隨著最后一孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)架在渠溪河雙線特大橋15號(hào)至16號(hào)橋墩上，斑竹村梁場(chǎng)順利完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)，為渝萬(wàn)高鐵后續(xù)無(wú)砟軌道施工快速推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
斑竹村制梁場(chǎng)位于重慶市涪陵區(qū)珍溪鎮(zhèn)斑竹村，承擔(dān)著渝萬(wàn)高鐵站前4標(biāo)范圍內(nèi)10座橋梁共計(jì)153孔箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。
自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工單位采用先進(jìn)的技術(shù)手段，投入使用了自動(dòng)化鋼筋加工設(shè)備、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、全自動(dòng)智能化張拉、壓漿臺(tái)車等多項(xiàng)智能化設(shè)備，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁生產(chǎn)過(guò)程中每一道工序的嚴(yán)格控制，進(jìn)一步提升箱梁預(yù)制的質(zhì)量水平和生產(chǎn)效率，有效克服了運(yùn)梁通道坡度大、運(yùn)距長(zhǎng)等諸多不利因素，保質(zhì)保量，較指導(dǎo)性工期提前19天完成箱梁架設(shè)任務(wù)。
渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區(qū)，接入萬(wàn)州北站。正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
項(xiàng)目建成通車后，將促進(jìn)渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實(shí)施，助推“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。
盤(pán)興高鐵
通信信號(hào)專業(yè)首件工程通過(guò)評(píng)估
7月9日，隨著新建盤(pán)州至興義高鐵（以下簡(jiǎn)稱：盤(pán)興高鐵）保田站設(shè)備通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著盤(pán)興高鐵通信信號(hào)專業(yè)首件工程順利通過(guò)驗(yàn)收評(píng)估，為后續(xù)全線通信信號(hào)專業(yè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工提供重要示范與依據(jù)。
通信信號(hào)工程是保證列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備，控制著高鐵的“中樞神經(jīng)”，通信專業(yè)主要由傳輸、接入網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、有線調(diào)度通信、移動(dòng)通信、綜合視頻監(jiān)控等12個(gè)系統(tǒng)組成，信號(hào)專業(yè)主要由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等組成。盤(pán)興高鐵全線通信專業(yè)需要敷設(shè)光電纜約665公里，信號(hào)專業(yè)需要敷設(shè)光電纜約647公里、信號(hào)機(jī)安裝37架、各子系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試7站。
據(jù)悉，此次首件驗(yàn)收評(píng)估由國(guó)鐵集團(tuán)工管中心、成都局集團(tuán)公司電務(wù)部、貴陽(yáng)電務(wù)段、成都電務(wù)維修段、中鐵二院、中鐵一院南方監(jiān)理站、北京鐵研監(jiān)理站等相關(guān)行業(yè)專家組成專業(yè)評(píng)估組，重點(diǎn)查看了通信、信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝及配線、光電纜引入等關(guān)鍵工序的施工工藝，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)外觀檢查測(cè)量與內(nèi)業(yè)資料的數(shù)據(jù)對(duì)比，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”
盤(pán)興高鐵是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，橋梁和隧道的比例90.66%。
項(xiàng)目建成后，貴陽(yáng)至興義預(yù)計(jì)2小時(shí)可達(dá)，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市（州）中心城市將形成1至2小時(shí)高鐵交通圈，對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。
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縱橫交錯(cuò)間天塹變通途，蜀道已然通天行，詩(shī)仙太白再回首。
高鐵建設(shè)進(jìn)度真快，期待通車的那一天
高鐵建設(shè)者們辛苦了
看到家鄉(xiāng)的高鐵建設(shè)這么快，自豪
通車后，一定要去體驗(yàn)一下
為中國(guó)速度點(diǎn)贊