川觀新聞記者 寇敏芳
記者近日獲悉，在第50屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上，四川交通設(shè)計院自主研發(fā)的裝配式鋼棚洞技術(shù)成果，從全球1000多個參賽項目中脫穎而出，榮膺展會“評審團特別嘉許金獎”。
“裝配式鋼棚洞”技術(shù)在S467地災(zāi)整治項目中的應(yīng)用
四川山區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，山體滑坡、高位崩塌和巨型落石等災(zāi)害頻發(fā)，嚴重威脅公路安全運營。棚洞作為公路原位防護的重要設(shè)施，猶如“護盾”般守護著道路安全，在四川國省干道中十分常見。傳統(tǒng)棚洞主要以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，隨著時間推移，棚洞在經(jīng)受多次“捶打”后，難免出現(xiàn)損傷。
以G317阿壩州某棚洞為例，該棚洞于2000年建成，經(jīng)歷了2008年汶川地震而未受損，但于2012年、2016年、2017年棚洞相繼三次被高位飛石砸中，發(fā)生頂板斷裂破損及排架縱梁斷裂開裂等結(jié)構(gòu)損傷。
四川交通設(shè)計院相關(guān)負責人表示，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)抗沖擊性能不足是棚洞出現(xiàn)病害的根本原因，迫切需要對棚洞的結(jié)構(gòu)抗沖擊性能進行提升。
裝配式鋼棚洞技術(shù)核心是“裝配式”，是指像“搭積木”一樣，將建設(shè)棚洞所需要的柱子、頂棚等“零部件”提前在工廠加工好，然后在工地“拼裝”。與傳統(tǒng)棚洞的設(shè)計理念不同，裝配式棚洞運用分級分層防護理念，采取“以柔克剛+主動耗能”的方式，構(gòu)建源頭主動控制、過程柔性引導、末端棚洞防護的立體防護體系。舉例來說，棚洞頂部設(shè)計為斜坡或弧形，可以將落石沖擊棚洞結(jié)構(gòu)的動能轉(zhuǎn)化為緩沖材料應(yīng)變能、塑性變形能和斷裂能，有效降低對結(jié)構(gòu)的沖擊動能，最終減小落石沖擊荷載。
除此之外，裝配式鋼棚洞還具有建設(shè)周期短、工程造價低等特點。目前已在G213映秀至汶川公路、S211瀘定至丹巴公路、S467昭覺至雷波公路等項目中得到成功應(yīng)用。
日內(nèi)瓦國際發(fā)明展創(chuàng)辦于20世紀70年代，是世界上舉辦歷史最長、規(guī)模最大的發(fā)明展之一?！把b配式鋼棚洞”技術(shù)在此次展會評為“評審團特別嘉許金獎”，為該展會的最高獎項。
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