7月8日晚上，在“2025享界用戶星享之夜”上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東首次回應(yīng)不久前疑似開車“打瞌睡”事件。他表示：“前段時間開車被拍，說我開車睡覺，那是大早上，我怎么可能睡覺呢？當(dāng)時是在低頭看手機(jī)?！?/p>
余承東補(bǔ)充說：“當(dāng)時旁邊的人開著新款M9跟我打招呼，我還以為是華為員工，降下車窗風(fēng)大，我也聽不見?！彼硎荆S后不久，公安部門馬上找到他，自己也趕緊到公安局去“自首”，結(jié)果平生以來第一次進(jìn)局子，交了罰款、扣了三分。
“我開了快30年的車，沒違章、沒罰款，不小心闖過紅燈，但基本上沒有出過事情，而第一次進(jìn)公安局，就是因為低頭看手機(jī)。”余承東說。
今年5月26日，網(wǎng)上一段視頻顯示，余承東疑似開車的時候“睡著了”。從拍攝角度來看，應(yīng)是旁邊車輛的司機(jī)拍攝，該司機(jī)鳴喇叭提醒余承東后，余承東隨即搖下車窗示意。
此前報道
“余承東疑開車睡覺”視頻熱傳！律師：拍攝者可能被罰
隨后有博主發(fā)文@深圳交警和廣東交警，舉報余承東開車睡覺，屬于疲勞駕駛，違反《道路交通安全法》。這種情況下，未造成嚴(yán)重后果，通常會面臨罰款、扣分等行政處罰。
針對此事，南都·灣財社記者當(dāng)時向華為相關(guān)方面了解情況，知情人士表示，余承東開車時并未睡著。
而晟典律師高級合伙人毛鵬則向南都·灣財社記者指出，從視頻拍攝角度看，拍攝者應(yīng)是在另外一臺汽車的駕駛主位上拍攝，而且是多次刻意并排駕駛，從后視鏡看，馬路上應(yīng)該還有很多其他車輛，如果確實是這種情況，拍攝者的行為可能存在安全隱患，有被交警部門處罰的風(fēng)險。
當(dāng)時，余承東疑似開車“打瞌睡”一事，引起了外界關(guān)于智駕安全性的討論。有律師提醒，根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，駕駛?cè)耸冀K對車輛運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任，即使開啟了輔助駕駛，若存在“脫手脫眼”行為，可認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。
值得注意的是，今年以來，由于智能駕駛導(dǎo)致的安全事故，引發(fā)了巨大的輿論爭議。4月，監(jiān)管部門出面組織車企開會，強(qiáng)調(diào)車企要“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳”。
據(jù)悉，工業(yè)和信息化部明確要求，車企在宣傳中不得使用自動駕駛、自主駕駛、智駕、智能駕駛、高階智駕等容易引發(fā)誤解的名詞，必須以“智駕等級+輔助駕駛”進(jìn)行描述，如L2級輔助駕駛等。此外，禁止使用代客泊車、一鍵召喚、遠(yuǎn)程遙控等名詞，強(qiáng)調(diào)駕駛員必須全程參與控制。
記者注意到，目前多家車企對智駕能力的宣傳已趨于保守，開始淡化智駕。包括鴻蒙智行、比亞迪、“蔚小理”、小米汽車等車企在宣傳產(chǎn)品時，更多地將智駕改為“輔助駕駛”。而當(dāng)前車企所能實現(xiàn)的“智駕”還達(dá)不到無人駕駛安全級別，距離L5級的“完全自動”尚有較大差距。
南方都市報（nddaily）、N視頻報道
南都·灣財社記者 程洋
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