據(jù)此前媒體報道，近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機(jī)版本。此次更新對車輛的動力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。此事引發(fā)熱議。
小米汽車官方微博7日深夜發(fā)布文章《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》。
小米SU7 Ultra「排位模式」功能到底有沒有解鎖條件 ？
之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意。
收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級的少量用戶，我們將會在下個版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計用時4-8周，具體時間以小米官方通知為準(zhǔn)。
我們設(shè)計的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，我們的工作確實(shí)存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認(rèn)識到：任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。
小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋到底有啥用？如果不喜歡，我可以改配嗎？
在最早的量產(chǎn)計劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒有計劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。
在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計，給用戶更多造型選擇。
碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。
我們對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：
對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；
對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。具體信息請關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。
此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73㎡，給整車帶來了1.3kg的減重。
同時，我們最近在各個賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。
SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改配服務(wù)和積分發(fā)放的具體政策是什么？
對于SU7 Ultra 非現(xiàn)車鎖單未交付且在開票流程前用戶，如果大家希望從碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時間窗口為5月9日10:00開始至5月10日23:59:59截止。
選配了碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的全部用戶（截至5月10日23:59:59前的鎖單用戶），在提車后將贈送 2萬積分。已經(jīng)提車的用戶，我們將盡快安排發(fā)放。積分將發(fā)放至下單的小米賬戶。
更多細(xì)則可以關(guān)注小米汽車APP后續(xù)的官方信息或咨詢您的Ultra Master。特別提醒一下，本次改配不影響當(dāng)前SU7 Ultra 訂單的權(quán)益；但改配成功后，車輛將以改配成功時間為起點(diǎn)重新安排生產(chǎn)計劃和計算預(yù)計交付時間，不可退回改配前的配置及交付順序。
電商平臺可以買到碳纖維雙風(fēng)道的改裝件，和原廠的有什么區(qū)別？
碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，和很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼，還需要6小時的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品，外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。
原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，基于小米質(zhì)量要求，充分驗(yàn)證了NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等設(shè)計指標(biāo)，同時滿足了行人保護(hù)的安全需求。還提供和整車質(zhì)保期一致的5年或100,000公里原廠質(zhì)保服務(wù)。
在上賽、浙賽等刷圈的SU7 Ultra，用的是同樣的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋嗎？
是的。配備原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的小米SU7 Ultra，基于車輛自身強(qiáng)大的綜合性能，在賽道極限駕駛場景中有著非常出色的表現(xiàn)，并刷新了多項(xiàng)國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀(jì)錄：
浙江國際賽車場，圈速 1'32"616，是浙賽最速四門量產(chǎn)車；
上海國際賽車場，圈速 2'09"944，是上賽最速量產(chǎn)車；
在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場上，均刷新了最速四門量產(chǎn)車的紀(jì)錄。目前小米SU7 Ultra 正在挑戰(zhàn)紐北賽道，一起期待我們的好消息！
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