近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機(jī)版本。此次更新對(duì)車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績(jī)才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。
此事引發(fā)熱議，不少小米車主表示，本來(lái)購(gòu)買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認(rèn)為沒(méi)有征詢過(guò)意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。
5月7日深夜，小米汽車就此問(wèn)題在《關(guān)于大家關(guān)心問(wèn)題的回答》中發(fā)文回應(yīng)：確實(shí)存在不妥，已暫停了這次推送，我們深表歉意。
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小米汽車問(wèn)SU7 Ultra「排位模式」功能到底有沒(méi)有解鎖條件？
之前我們推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來(lái)了困擾，對(duì)此，我們深表歉意。
收到大家反饋后，我們高度重視，已暫停了這次推送。已升級(jí)的少量用戶，我們將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決。我們已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測(cè)試，預(yù)計(jì)用時(shí)4-8周，具體時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。
我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷是為了更好地保障駕駛安全，但沒(méi)有充分征詢大家意見，也沒(méi)有做好相關(guān)功能的溝通說(shuō)明，我們的工作確實(shí)存在不妥的地方。此次事件讓我們深刻認(rèn)識(shí)到：任何涉及用戶體驗(yàn)的重大更新，都必須建立在充分溝通的基礎(chǔ)上。未來(lái)我們將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。感謝您的理解和寬容。
另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機(jī)蓋版車型，也在網(wǎng)上引發(fā)了爭(zhēng)議。
一位博主通過(guò)實(shí)驗(yàn)，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無(wú)反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無(wú)法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。
“花4.2萬(wàn)等幾個(gè)月，結(jié)果買個(gè)裝飾品？”
對(duì)此，小米汽車也就此問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。
小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋到底有啥用？如果不喜歡，我可以改配嗎？
在最早的量產(chǎn)計(jì)劃中，SU7 Ultra 量產(chǎn)版已具備足夠的綜合性能去沖擊國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道和紐北，沒(méi)有計(jì)劃做碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋。
在10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績(jī)發(fā)布后，原型車的實(shí)力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)充分調(diào)研和評(píng)估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計(jì)，給用戶更多造型選擇。
碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。
我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：
●對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；
●對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬(wàn)積分以表誠(chéng)意。具體信息請(qǐng)關(guān)注小米汽車APP后續(xù)官方信息。
此外，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73㎡，給整車帶來(lái)了1.3kg的減重。
同時(shí)，我們最近在各個(gè)賽道刷圈都是用的 SU7 Ultra 碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。
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