深夜，當城市逐漸沉睡，中國航空工業(yè)集團成飛的“黑燈工廠”卻燈火通明。128臺AGV小車沿著智慧物流系統(tǒng)的‘數(shù)字軌道’精準投送物料，數(shù)控機床在5G網(wǎng)絡(luò)調(diào)度下完成0.002毫米級的精密加工，數(shù)字孿生系統(tǒng)實時演繹著現(xiàn)實與虛擬的二重奏——這座沒有工人的智能工廠，正以每分鐘處理3000組數(shù)據(jù)的速度，上演一場工業(yè)4.0時代的“機械芭蕾”，定義現(xiàn)代航空制造的標準。2024年，該工廠獲評“工信部卓越級智能工廠”，成為成都青羊區(qū)航空產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的標桿。

中國航空工業(yè)集團成飛“黑燈工廠” 圖源：中航工業(yè)成飛

作為全國最大的航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，青羊區(qū)依托成飛集團（132廠）和成都飛機設(shè)計研究所（611所）兩大“鏈主”，構(gòu)建了從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)測試的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。面對中心城區(qū)的土地限制和全球供應(yīng)鏈的波動，青羊區(qū)以“工業(yè)上樓”破解空間瓶頸，以數(shù)字技術(shù)重構(gòu)生產(chǎn)流程，推動航空產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造向智能制造躍升，更折射出都市型航空工業(yè)的突圍智慧。

這場轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎技術(shù)升級，更是一場產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局：智能制造的“青羊密碼”

要理解這場轉(zhuǎn)型的深層邏輯，需要從青羊獨特的產(chǎn)業(yè)生態(tài)說起。

青羊區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)根基深厚。早在上世紀50年代，一批航空人就在成都西郊的黃田壩建起了132廠，為這座城市注入航空基因。如今，這里已成為國內(nèi)重要的航空整機產(chǎn)業(yè)基地，形成了“研發(fā)-制造-總裝-測試”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。2024年，全區(qū)航空產(chǎn)業(yè)營收達748億元，占全市一半、全省三分之一，稅收貢獻超23.5億元。

在研發(fā)端，國家高端航空裝備技術(shù)創(chuàng)新中心（航空國創(chuàng)中心）集聚了7個院士團隊，26個研發(fā)團隊在此攻關(guān)航空領(lǐng)域的“卡脖子”技術(shù)。2024年，該中心新增實驗室12個，轉(zhuǎn)化科技成果15項，其中3D打印航空部件技術(shù)使某型無人機的制造周期縮短40%。

在制造端，依托兩大“鏈主”，244家配套企業(yè)在此集聚，涵蓋機載設(shè)備、復(fù)合材料、工業(yè)軟件等細分領(lǐng)域。例如，專精機載系統(tǒng)的東科信公司，其產(chǎn)品已應(yīng)用于國產(chǎn)大飛機C919；西科航空的地面維修工具遠銷20余國，年出口額突破3億元。

軍工技術(shù)的民用轉(zhuǎn)化是青羊航空“智造”的關(guān)鍵路徑。成飛民機公司將模塊化裝配技術(shù)應(yīng)用于國產(chǎn)ARJ21支線客機的機頭生產(chǎn)，每15天即可交付一個完整機頭；東科信航空的機載通信模塊已通過適航認證，裝備于國產(chǎn)大飛機C919。

這里的產(chǎn)業(yè)密度在全球航空領(lǐng)域都屬罕見。

以航空智能制造產(chǎn)業(yè)園為圓心，3公里半徑內(nèi)可完成從研發(fā)到測試的全流程——北側(cè)的航空國創(chuàng)中心負責(zé)技術(shù)攻關(guān)；東側(cè)的智能制造片區(qū)生產(chǎn)高精度部件；西側(cè)的成飛機場則提供試飛驗證……

破解空間困局：“工業(yè)上樓”與數(shù)字孿生

然而，中心城區(qū)的土地限制始終是青羊區(qū)發(fā)展航空制造業(yè)的難題。隨著C919等大飛機項目的需求增長，高附加值的總裝環(huán)節(jié)因空間不足面臨外溢風(fēng)險。

面對空間困局，青羊區(qū)積極探索“畝均論英雄”下的集約發(fā)展模式，通過調(diào)規(guī)騰挪出的1800畝工業(yè)用地，用于航空智能制造標準廠房等項目建設(shè)。同時，探索出兩條路徑：物理空間突圍和數(shù)字空間重構(gòu)。

物理空間突圍——“工業(yè)上樓”。在航空新城核心區(qū)，以“科技上樓、產(chǎn)業(yè)上樓”為特色的航空智能制造產(chǎn)業(yè)園，成為青羊區(qū)構(gòu)建世界級航空先進制造業(yè)集群的重要基礎(chǔ)設(shè)施。工業(yè)上樓不是簡單的空間疊加，而是產(chǎn)業(yè)形態(tài)的升級。園區(qū)樓宇首層層高8至10米，采用“上研下廠”模式，低樓層承載生產(chǎn)試制，高樓層用于研發(fā)設(shè)計，滿足航空企業(yè)“垂直化”發(fā)展需求，入駐企業(yè)還可享受租金補貼和政策扶持。

數(shù)字空間重構(gòu)——“數(shù)字孿生”。在電子科技大學(xué)與青羊區(qū)共建的航空軟件實驗室里，“數(shù)字孿生工廠系統(tǒng)”正在測試。該系統(tǒng)通過模擬飛機部件的全生命周期管理，幫助企業(yè)減少30%的物理試錯成本。航空國創(chuàng)中心的數(shù)字孿生技術(shù)，讓物理車間與虛擬世界實時互動，重塑未來工廠的模樣。

補上工業(yè)軟件的短板，就能把“大腦”留在青羊。如今，青羊區(qū)正積極布局工業(yè)軟件賽道，推動航空設(shè)計、仿真、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化升級。

如今，“上下樓即上下游”的生態(tài)已然成型：上午的算法仿真下午就能轉(zhuǎn)化為實體零件。這種產(chǎn)業(yè)組織方式，讓技術(shù)轉(zhuǎn)化周期從“年”縮短至“月”，創(chuàng)造了令業(yè)界矚目的“青羊速度”，也推動青羊從制造基地向智造策源地躍遷。

智造新賽道：“研造”聯(lián)動布局六大賽道

面向未來，在搶占航空智能制造高地的征程中，青羊區(qū)瞄準機載關(guān)鍵軟硬件、無人裝備、商業(yè)航天等六大賽道，正加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)建“研造聯(lián)動”的創(chuàng)新閉環(huán)。

“文鰩”eVTOL（電動垂直起降飛行器）無人機

依托611所、成飛集團等“國家隊”的技術(shù)外溢，機載軟硬件、無人裝備、商業(yè)航天等領(lǐng)域取得突破性進展——本土企業(yè)巽飛航空的“文鰩”eVTOL（電動垂直起降飛行器）無人機，巡航時速達300公里；611所自主研制的“昊龍貨運航天飛機”入選中國空間站方案，將成為青羊區(qū)航天產(chǎn)業(yè)的新名片；中發(fā)天信無人機發(fā)動機項目年產(chǎn)值將突破10億元。此外，傳感器產(chǎn)業(yè)園、空天未來技術(shù)研究中心等項目的推進，將進一步強化產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

這種創(chuàng)新動能源于獨特的“研造聯(lián)動”機制：航空國創(chuàng)中心集聚7個院士團隊，43%在研項目涉及AI輔助設(shè)計；成飛民機將模塊化技術(shù)應(yīng)用于ARJ21機頭生產(chǎn)，效率提升30%；航空工業(yè)成飛-電子科大聯(lián)合實驗室，電子科大聯(lián)合實驗室的“智能蒙皮傳感器”，從論文到樣機僅用11個月……

要確保創(chuàng)新生態(tài)的可持續(xù)性，人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施必須同步升級。面對37%的“灰領(lǐng)工程師”缺口、高精度傳感器80%進口依賴等瓶頸，青羊區(qū)啟動“根系工程”，讓“智造”根系更發(fā)達——與高校共建“智能制造工匠學(xué)院”，培養(yǎng)復(fù)合型人才；規(guī)劃20萬平方米的“航空中試產(chǎn)業(yè)園”，配置超算中心等共享設(shè)施；設(shè)立5億元數(shù)字化轉(zhuǎn)型基金，扶持鏈屬企業(yè)升級。

從殲-20的誕生地到C919的供應(yīng)商，從“黑燈工廠”到“工業(yè)上樓”，青羊區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)正在完成從“制造”到“智造”的躍遷。

這里，創(chuàng)造的不僅是每分鐘0.002毫米的加工精度、15天交付的機頭總成，更是一套融合“硬科技”與“軟生態(tài)”的智造方法論；這里，不僅是“制造”基地，更是用創(chuàng)新定義未來的“智造”策源地；這里，產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力不再以規(guī)模丈量，而是用生態(tài)的密度定義。

更大的野心在于天空。當?shù)涂战?jīng)濟的無人機劃過青羊天際，這片土地的故事已從車間的鋼鐵轟鳴，轉(zhuǎn)向云端的數(shù)字交響。在智能制造的新賽道上，青羊區(qū)正以全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)和數(shù)字化創(chuàng)新，為中國航空工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供“青羊方案”。

來源：青羊融媒

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