川觀新聞?dòng)浾?nbsp;寧寧
4月下旬，記者見到馮攀龍時(shí)，他身穿藍(lán)色工服，戴著眼鏡，面帶微笑，給人的第一感覺既親近、又沉穩(wěn)。人群中，這個(gè)一米八多的大高個(gè)兒十分顯眼。
他是成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司飛機(jī)鉚裝鉗工首席操作技師，不久前上榜2025年度中國青年五四獎(jiǎng)?wù)氯雵久麊危蔀樗拇▋擅雵咧弧?/p>
馮攀龍是標(biāo)準(zhǔn)的90后，但這不是他第一次獲得表彰，此前還將四川省勞動(dòng)模范、四川省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄⑺拇üそ?、四川省國防科工技能領(lǐng)軍人才等榮譽(yù)收入囊中。
馮攀龍傳承創(chuàng)新，過硬功力實(shí)現(xiàn)“零差錯(cuò)”
錘煉過硬技能：“就是個(gè)普通的航空人”
談到怎么描述自己的職業(yè)時(shí)，馮攀龍直白又樸實(shí)：“我一直在航空裝備研制生產(chǎn)一線，就是個(gè)普通的航空人?！?/p>
如果把“一直”具象化，對(duì)馮攀龍來說就是10年。馮攀龍從小對(duì)機(jī)械很感興趣，高中時(shí)的一天，他偶然間在電視上看到一部關(guān)于中國飛機(jī)的紀(jì)錄片，留下了深刻印象。高考填報(bào)志愿時(shí)，馮攀龍決定填報(bào)航空制造業(yè)相關(guān)院校。
2015年，馮攀龍憑借優(yōu)異的表現(xiàn)被中國航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司錄取，“從此，我就開始從事飛機(jī)鉚裝工作了。”馮攀龍說。
每天早上8點(diǎn)，開小組會(huì)、布置任務(wù)……馮攀龍開始了一天忙碌的工作。“每天的工作很繁雜?！彼掍h一轉(zhuǎn)，“但絕不容有失。”
這是因?yàn)?，飛機(jī)制造是精密制造，做到“零差錯(cuò)”至關(guān)重要，“失之毫厘差之千里?！瘪T攀龍說。
馮攀龍?jiān)诩寄鼙荣愔?/span>
如何實(shí)現(xiàn)“零差錯(cuò)”？
一般來說，來到馮攀龍所在車間的飛機(jī)制造零件，基本都是散件，可以用大家熟知的樂高來類比，但還有些不同?！皹犯呤前氤善罚呀?jīng)開了孔，只需要按照孔洞拼起來就行?！瘪T攀龍解釋，但散件沒有孔，需要“造”孔，第一步就是定位，也就是找到合適的位置開孔?！斑@是飛機(jī)制造承上啟下的環(huán)節(jié)，很重要，關(guān)鍵是出手要準(zhǔn)?！?/p>
找準(zhǔn)位置后，接著是置孔，確定孔徑的大小是個(gè)難題。對(duì)他們來說，手工誤差要求在0.02毫米以下，難度很大。“只有靠不停練習(xí)手感，再形成肌肉記憶?！瘪T攀龍說，主要依靠人手和眼力之外，還要適當(dāng)使用輔助工具。
“而且，我們實(shí)際的操作環(huán)境也很復(fù)雜。”馮攀龍說，常常會(huì)擠在狹小的空間內(nèi)操作，需要一邊把身體擺成各種姿勢(shì)，另一邊還要時(shí)刻保持手上的穩(wěn)定性和精確性，“經(jīng)常干一會(huì)兒就全身大汗，可以說是個(gè)體力活?！?/p>
實(shí)踐中，馮攀龍潛心鉆研，練就了過硬的功力，攻克了全機(jī)型閉角區(qū)域引孔、“臺(tái)階孔”終孔加工等多項(xiàng)技術(shù)難題；獨(dú)創(chuàng)了特殊區(qū)域管路套筒安裝法、緣條高鎖取出法等多項(xiàng)絕技絕活，大幅提高部件安裝效率與合格率，一次安裝合格率達(dá)到100%；在裝備研制中，牽頭完成了技術(shù)攻關(guān)和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課題10項(xiàng)，帶隊(duì)完成多次重要設(shè)計(jì)更改執(zhí)行任務(wù)。
堅(jiān)持創(chuàng)新為先：“這份工作肩負(fù)著光榮與使命”
2019年，“馮攀龍青年創(chuàng)新工作室”成立。身為工作室負(fù)責(zé)人，馮攀龍帶領(lǐng)工作室成員與博士創(chuàng)新工作站深度聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮一線技能人員與高科技技術(shù)人員優(yōu)勢(shì)，形成1+1＞2的效果。
“簡(jiǎn)單來說，目的是帶領(lǐng)年輕員工快速成長、提升技能，同時(shí)承擔(dān)一部分創(chuàng)新工作。”在他口中，是要發(fā)揮“技能人才”的創(chuàng)造性，升級(jí)打造2.0版技能人才。
首先著眼于方法創(chuàng)新。此前，團(tuán)隊(duì)“接單”是活兒派給誰誰來接?，F(xiàn)在，工作室引入“賽馬制”，即依托工作包，開展類似市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)標(biāo)。
前后對(duì)比，效果大有不同。馮攀龍說，方法創(chuàng)新后，不僅進(jìn)一步激發(fā)了兩個(gè)班組的干勁兒與積極性，同時(shí)由于在“競(jìng)標(biāo)”之初，班組就提出了包括思路、可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)、成本核算等在內(nèi)的完整方案，通過優(yōu)化前端裝配流程，大幅度提升了裝配效率和質(zhì)量。
接著在工藝上創(chuàng)新，也就是琢磨著怎么干才能又快又好。
譬如在裝配流程上，馮攀龍等人以實(shí)際問題為導(dǎo)向，在基本沒有參照的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)、自創(chuàng)定制工具，獨(dú)創(chuàng)出鋁板雕刻技藝等。同時(shí)，在借助自動(dòng)化力量上走在前列，深耕數(shù)字化裝配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三維輔助投影、人機(jī)外骨骼等先進(jìn)創(chuàng)新科技工程化應(yīng)用，極大地保證了生產(chǎn)質(zhì)量，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
“我們是技術(shù)最直接的受益者之一?！瘪T攀龍說，通過實(shí)踐創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)成員不僅技藝得到提升，心態(tài)也與之前大不同。
當(dāng)前，馮攀龍所在的裝配團(tuán)隊(duì)以“00后”為主。日常工作中，除了技藝與技能提升，傳承工匠精神也是他關(guān)注的重點(diǎn)。
“我的經(jīng)歷帶動(dòng)很多人轉(zhuǎn)變觀念，不少老家的孩子考試學(xué)習(xí)與飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、維修相關(guān)的專業(yè)，畢業(yè)后也從事相關(guān)工作?！瘪T攀龍認(rèn)為，自己改變了他們對(duì)技能人才的看法，新時(shí)代的技能人才是融合知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的全面人才，有著很大的發(fā)揮舞臺(tái)?！斑@份工作還肩負(fù)著光榮與使命，給予了青年們選擇與國家共發(fā)展、與時(shí)代共進(jìn)步的難得機(jī)會(huì)。”
采訪臨近結(jié)束，馮攀龍分享了一個(gè)細(xì)節(jié)：從業(yè)之初，看到有老員工因?yàn)樽约涸斓娘w機(jī)飛上天很興奮，他不太理解。2019年國慶閱兵儀式舉行，單位專門放了半天假看直播。當(dāng)時(shí)，馮攀龍一個(gè)人在家，當(dāng)看到電視機(jī)里自己造的飛機(jī)飛過天安門時(shí)，屏幕這頭，他熱淚盈眶。
成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司供圖
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