川觀新聞?dòng)浾?nbsp;底伊樂(lè)

4月15日上午11點(diǎn)，眉山國(guó)際鐵路港，鋼軌在烈日下泛著刺眼的銀光。兩條藍(lán)色“鋼鐵巨龍”——川桂鐵海聯(lián)運(yùn)班列與中老國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列載著“四川造”產(chǎn)品沖破熱浪緩緩前行，分別駛向廣西北部灣港和老撾萬(wàn)象。

與以往各地單獨(dú)發(fā)車不同，此次兩列列車的發(fā)車儀式由四川省陸海新通道發(fā)展有限公司和眉山國(guó)際鐵路港投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦。這也是四川首次實(shí)現(xiàn)省市聯(lián)動(dòng)開行的國(guó)際班列。

在四川南向通道的布局中，眉山這座既非省會(huì)也無(wú)大港的城市，何以成為省市聯(lián)動(dòng)開行國(guó)際班列的首發(fā)地？

四川省川桂鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行暨南向班列眉山基地授牌儀式現(xiàn)場(chǎng)。翁光建/攝

服務(wù)升級(jí)

運(yùn)輸時(shí)效提升40%

“今年1月，省上發(fā)出西部陸海新通道班列財(cái)政補(bǔ)貼政策后，我們快速吃透政策、積極對(duì)接，同步摸排企業(yè)需求，最終爭(zhēng)取到支持，才有了省市聯(lián)動(dòng)的國(guó)際班列?！泵忌絿?guó)際鐵路港投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理何勵(lì)成說(shuō)，這次聯(lián)合，既是眉山產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，也與眉山的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不無(wú)關(guān)系。

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成都都市圈的重要組成部分，眉山有著服務(wù)“雙城”、聯(lián)系大西南、輻射東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，眉山堅(jiān)定實(shí)施“制造強(qiáng)市”首位戰(zhàn)略，大力構(gòu)建“1+3”（新能源新材料和電子信息、裝備制造、醫(yī)藥食品）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系?！敖衲?至3月，全市規(guī)上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)24.3%。”眉山市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

茁壯成長(zhǎng)的工業(yè)，像磁場(chǎng)一樣吸引一批批工業(yè)企業(yè)深耕眉山，為眉山打下了雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。今年一季度，全市招商引資新簽約項(xiàng)目75個(gè)，合同金額514.98億元，千億目標(biāo)進(jìn)度條已超50%。

省市聯(lián)動(dòng)川桂鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)。翁光建/攝

不斷擴(kuò)張的制造業(yè)版圖帶來(lái)更加強(qiáng)勁的企業(yè)貨物流通需求。尤其是落戶眉山的外向型企業(yè)，急需破解運(yùn)費(fèi)高昂、交貨周期長(zhǎng)、多式聯(lián)運(yùn)銜接流程復(fù)雜等物流困境?！耙郧柏浳镒唛L(zhǎng)江航道到上海出口，有很多不確定性，全程運(yùn)輸耗時(shí)20天左右，如果通過(guò)公路運(yùn)輸從成都出發(fā)，成本又很高。”四川省洪雅青衣江元明粉有限公司董事長(zhǎng)李海濤說(shuō)。

2021年，眉山首次開行國(guó)際班列，邁出“解題”第一步。截至目前，眉山國(guó)際鐵路港已累計(jì)開行427列，其中陸海新通道班列288列，占比達(dá)67.4%，聯(lián)通境外重要節(jié)點(diǎn)城市34個(gè)，現(xiàn)代物流體系建設(shè)取得不斷突破。

此次四川省市聯(lián)動(dòng)國(guó)際班列在眉山首發(fā)，全省首個(gè)南向班列基地——“四川南向班列眉山基地”同時(shí)正式掛牌，是眉山積極爭(zhēng)取到的又一次物流服務(wù)升級(jí)。

據(jù)介紹，這兩趟省市聯(lián)動(dòng)班列能同時(shí)享受省、市（州）共同補(bǔ)貼，物流成本大大降低，運(yùn)輸時(shí)效進(jìn)一步提升。以川桂鐵海聯(lián)運(yùn)班列為例，72小時(shí)直達(dá)北部灣港，可將運(yùn)輸時(shí)效提升40%。“整體成本可降低30%左右?！崩詈f(shuō)。

通道興產(chǎn)

實(shí)現(xiàn)“賣全球”與“買全球”的雙向奔赴

日前，在四川富生汽車零部件有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正加緊趕制一批汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)訂單?！拔覀?0%的產(chǎn)品是銷往海外市場(chǎng)，其中泰國(guó)、印尼等東南亞國(guó)家占據(jù)重要份額?！惫靖笨偨?jīng)理王森介紹。

“由于訂單的靈活性和隨機(jī)性，我們通常選擇公路運(yùn)輸至上海再出海?！蓖跎硎?，公司正在考慮改道南向通道，“更高效、更經(jīng)濟(jì)，這對(duì)我們開拓東南亞等新興市場(chǎng)非常有利?！?/p>

四川富生汽車零部件有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正在趕制訂單。李鵲會(huì)/攝

“相較于之前從宜賓、瀘州及重慶出發(fā)，新班列的時(shí)間更短、成本更低?！彼拇ㄎ鞑筷懞Ｐ峦ǖ拦?yīng)鏈管理有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理林佳香也深有感觸，該公司主要負(fù)責(zé)把本地及周邊企業(yè)的貨物通過(guò)南向通道運(yùn)送至東南亞國(guó)家，“接下來(lái)，我們計(jì)劃與玉湖冷鏈（眉山）交易中心達(dá)成更多合作，讓眉山柑橘、枇杷、葡萄等特色水果走向世界。”

物流通道的升級(jí)，正在眉山引發(fā)“化學(xué)反應(yīng)”。這條貫通南北的鋼鐵動(dòng)脈，不僅讓“眉山造”走向世界，更讓“東盟貨”走進(jìn)四川，實(shí)現(xiàn)了“賣全球”與“買全球”的雙向奔赴。

“當(dāng)下，我們與東盟國(guó)家的商貿(mào)往來(lái)會(huì)越來(lái)越密切?！焙蝿?lì)成表示，公司計(jì)劃把鋰輝石、橡膠和水果拉到眉山，不僅滿足本地企業(yè)的原料需求，更讓本地市民享受到更實(shí)惠的進(jìn)口商品。目前冷鏈班列開通工作已在推進(jìn)，未來(lái)東南亞的榴蓮、芒果等特色水果可以新鮮地直達(dá)眉山。

過(guò)去是“借船出?！?，現(xiàn)在要“通道興產(chǎn)”。眉山市人民政府副市長(zhǎng)王岳表示，眉山將以“四川南向班列眉山基地”的建立為新起點(diǎn)，以“鐵海聯(lián)運(yùn)+跨境班列”為雙引擎，推動(dòng)“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”升級(jí)，為“眉山造”“四川造”走向東南亞、聯(lián)通全球開辟一條高效便捷的國(guó)際物流大通道。

當(dāng)又一列滿載“眉山造”的國(guó)際班列鳴笛啟程，車輪與鐵軌的撞擊聲中，一個(gè)加速奔跑的眉山正開啟新篇章。

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