1月8日，瓊州海峽新能源汽車海上運(yùn)輸專用船舶“綠源二號(hào)”順利完成首航。

“綠源二號(hào)”

將與“綠源一號(hào)”

作為承擔(dān)新能源汽車過(guò)海運(yùn)輸重任

的新成員一起列入

瓊州海峽新能源汽車

專班運(yùn)輸序列

在2025年春運(yùn)期間

為瓊州海峽新能源汽車過(guò)海運(yùn)輸

釋放更大運(yùn)能和提供更多安全保障

“綠源一號(hào)”“綠源二號(hào)”的投入使用，標(biāo)志著瓊州海峽新能源汽車過(guò)海運(yùn)輸方式完成第三次升級(jí)迭代。在此之前，?？诤Ｊ戮峙c海南海峽航運(yùn)股份有限公司持續(xù)對(duì)新能源汽車過(guò)海運(yùn)輸方式開(kāi)展研究，提出多種模式，并開(kāi)展理論推演和實(shí)操驗(yàn)證。

新能源汽車過(guò)海運(yùn)輸模式完成了：

新能源汽車與燃油汽車??混裝運(yùn)輸

新能源汽車專班開(kāi)通?

新能源汽車專船運(yùn)輸?

的升級(jí)革新！

第一代運(yùn)輸模式??

2022年

新能源車與燃油車混裝運(yùn)輸模式

單船新能源汽車運(yùn)力一般

不超過(guò)18輛

將新能源車與燃油車在裝載區(qū)域上進(jìn)行了區(qū)隔，增加了新能源汽車的停放間距、增配了專用消防設(shè)備，初步降低了新能源汽車發(fā)生熱失控事件的處置難度。

第二代運(yùn)輸模式

2023年-2024年

新能源汽車“專船專班”運(yùn)輸模式

單船新能源汽車運(yùn)力在

80~100輛

新能源汽車與燃油車分離運(yùn)輸，新能源汽車單獨(dú)裝載在一艘客滾船上，車上司機(jī)與乘客登乘另一艘客滾船過(guò)海，兩艘客滾船同時(shí)發(fā)班、同時(shí)到達(dá)。這種模式下，大幅降低了新能源汽車火災(zāi)對(duì)乘客的生命安全造成的風(fēng)險(xiǎn)，但也由于裝載新能源汽車的客滾船僅使用單層汽車甲板，造成了單船虧艙率較高的問(wèn)題。

第三代運(yùn)輸模式

2025年

新能源汽車專用運(yùn)輸平板駁模式

單船新能源汽車運(yùn)力達(dá)到

160~180輛！

使用經(jīng)改裝后的平板駁專門運(yùn)輸新能源汽車過(guò)海，同樣采用“人車分裝”的運(yùn)行模式，新能源汽車由專用船舶運(yùn)輸，司機(jī)及隨車人員由配套客滾船運(yùn)輸。此運(yùn)輸模式在降低了新能源汽車特有安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，也避免了新能源汽車運(yùn)輸船舶虧艙率高的問(wèn)題，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是當(dāng)前運(yùn)輸新能源汽車過(guò)海的最佳模式。

針對(duì)即將到來(lái)的2025年春運(yùn)“大考”，?？诤Ｊ戮衷诤Ｉ线\(yùn)輸安全監(jiān)管方面將持續(xù)發(fā)力，特別是在保障新投入的新能源汽車專用船型安全運(yùn)營(yíng)方面提出了五項(xiàng)舉措。政務(wù)審批靠前服務(wù)，主動(dòng)上門開(kāi)展兩艘專用船舶的審核發(fā)證服務(wù)。強(qiáng)化船舶投運(yùn)前安全檢查，在專用船舶投入使用前對(duì)船舶航行設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備以及船舶救生等關(guān)鍵設(shè)備開(kāi)展細(xì)致安檢，杜絕船舶“帶病”投運(yùn)。

同時(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)管，春運(yùn)期間針對(duì)新能源汽車專用船舶的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查實(shí)行“每船必查”，確保各項(xiàng)安全保障制度落實(shí)到位。并且強(qiáng)化船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管，印發(fā)實(shí)施《瓊州海峽新能源汽車運(yùn)輸專用船舶海事綜合監(jiān)管服務(wù)保障工作方案》，建立滾裝碼頭氣象服務(wù)保障系統(tǒng)和瓊州海峽客滾船交通管制協(xié)調(diào)工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)新能源運(yùn)輸航線海南—廣東跨區(qū)域“直進(jìn)直靠、直出直離”，優(yōu)化船舶進(jìn)出港管理環(huán)節(jié)。強(qiáng)化通航安全保障，強(qiáng)化礙航漁網(wǎng)清理整治，維護(hù)船舶通航秩序，提升船舶通航效率。

下一步，海事部門將攜手航運(yùn)企業(yè)持續(xù)開(kāi)展新能源汽車客滾運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管控課題研究，充分挖掘新能源汽車專用船舶運(yùn)輸模式運(yùn)力提升潛力，打造標(biāo)準(zhǔn)化的管理流程和作業(yè)規(guī)范，推動(dòng)海南新能源汽車過(guò)海運(yùn)輸管理地方標(biāo)準(zhǔn)的建立，為海南自由貿(mào)易港新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展增添新的動(dòng)力。

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總監(jiān)制：溫龍

監(jiān)制：吳鵬?陸億華?茹嘉亮

審校：陳愛(ài)京

主編：王彬彬

編輯：王蕾 劉靜婉

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