觀察點(diǎn)：成渝中線高鐵
構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，川渝兩省市全方位合作、全領(lǐng)域協(xié)同，聯(lián)系更加緊密、發(fā)展更顯活力。
文/《四川黨的建設(shè)》全媒體記者 馮雅可
2024年12月12日，成都市龍泉驛區(qū)，隨著最后一方混凝土完成澆筑，成渝中線高鐵全線最長(zhǎng)橋——龍泉特大橋首座連續(xù)梁順利完成合龍，標(biāo)志著成渝中線高鐵全線橋梁建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。根據(jù)目前的工程進(jìn)度，這條連接成都與重慶的重要交通干線有望在2027年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
線走中間，極限拉直，這條全新的通道將刷新成渝的時(shí)空距離：292公里、時(shí)速350公里，如果一站直達(dá)，乘坐成渝中線高鐵從成都到重慶僅需 50分鐘。
里程最短、速度最快——成渝中線高鐵定義著成渝兩地的時(shí)空極限，印證著雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的無(wú)限可能。
2024年12月12日，成渝中線高鐵全線最長(zhǎng)橋——龍泉特大橋首座連續(xù)梁完成合龍。供圖/長(zhǎng)江沿岸鐵路公司
順直高效 加速資源集聚
2024年12月3日上午，成都市民何平乘坐G8613次列車從成都東站前往重慶沙坪壩站，這是他第77次踏上這趟旅程。3年前，因工作調(diào)動(dòng)，何平開(kāi)啟了每周往返成渝的“雙城生活”。從最初的每日23對(duì)列車，到如今每日開(kāi)行數(shù)量增長(zhǎng)至102對(duì)，成渝高鐵實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行時(shí)間最快62分鐘，何平切身感受到了兩地交通互聯(lián)互通的巨大變化。
變化還在持續(xù)——巴山蜀水間，一條新通途正在徐徐展現(xiàn)。
攤開(kāi)地圖可以看到，成渝兩地間存在3條動(dòng)車組。其中，北線成遂渝鐵路經(jīng)遂寧、潼南到重慶；南線成渝高鐵經(jīng)資陽(yáng)、內(nèi)江至重慶；成渝中線高鐵位居其中，自成都站起，經(jīng)簡(jiǎn)州新城、樂(lè)至、安岳、大足、銅梁、重慶科學(xué)城至重慶北站，在成渝間拉出一條“直線”。
謀建成渝中線高鐵，川渝早有訴求。早在2017年，《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年）》將成渝中線高鐵納入重要規(guī)劃高速鐵路。2019年，四川、重慶簽訂的《成渝軸線區(qū)（市）縣協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟2019年重點(diǎn)工作方案》首次提出，川渝兩地共同規(guī)劃研究成渝中線高鐵。當(dāng)年底，成都市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，力爭(zhēng)將成渝中線高鐵納入新時(shí)代鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃及“十四五”鐵路規(guī)劃。
而成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的推進(jìn)無(wú)疑讓這條路的“落地”大大提速。
2021年8 月 ，國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)掛出關(guān)于成渝中線鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)文件。同年9月，成渝中線高鐵建設(shè)全面啟動(dòng)。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的重要組成部分，成渝中線高鐵北接渝萬(wàn)、鄭萬(wàn)高鐵，串聯(lián)起京津冀城市群、中原城市群，將加快西部地區(qū)與東部和沿海地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。全線建成后，坐高鐵從成都到上海，將從現(xiàn)在的最快12.2小時(shí)縮短到7小時(shí)。
“盡管已有多條鐵路，但隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的縱深推進(jìn)，兩地群眾高品質(zhì)出行需求更加強(qiáng)烈。成渝中線高鐵是選線最順直、沒(méi)有限速段、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，將進(jìn)一步縮短川渝兩地距離，加速兩地與京津冀、中原、長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)。”一位長(zhǎng)期關(guān)注成渝地區(qū)發(fā)展的專家表示。
便捷暢達(dá) 兩地情 “一路”牽
作為成渝間最高效的客運(yùn)直連通道，成渝中線高鐵拉近的不僅是成都、重慶“雙核”間的距離，更讓沿線站點(diǎn)城市進(jìn)入成渝“1小時(shí)交通圈”，越來(lái)越多城市在輻射帶動(dòng)下，聯(lián)系更加緊密、發(fā)展更顯活力。
2024年12月24日，資陽(yáng)市安岳縣思賢鎮(zhèn)道臺(tái)村，機(jī)械轟鳴，鋼筋林立，一排排巨型橋墩矗立鄉(xiāng)間，成渝中線高鐵安岳站建設(shè)如火如荼。村民代俊雄站在遠(yuǎn)處眺望，心潮澎湃，“以后坐高鐵到成都只要20分鐘，到重慶只要25分鐘，太方便了！”代俊雄原本在深圳務(wù)工，得知村里規(guī)劃高鐵站后，立即邀約初中同學(xué)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。他們計(jì)劃投資200多萬(wàn)元，在高鐵站點(diǎn)附近開(kāi)餐館和民宿，“我們都不外出打工了，踏踏實(shí)實(shí)在家門口掙錢?！?/p>
在安岳縣思賢鎮(zhèn)黨委書記舒紹軍看來(lái)，成渝中線高鐵安岳站在思賢鎮(zhèn)設(shè)站，“不但帶來(lái)了便利的出行，更帶來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。”舒紹軍介紹，乘著高鐵建設(shè)的春風(fēng)，思賢鎮(zhèn)即將迎來(lái)全新布局：改造提升高鐵站與安岳縣城直連通道；配套建設(shè)綜合性文化服務(wù)陣地；集聚返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)資源，打造民宿餐飲業(yè)態(tài)；持續(xù)擦亮“檸檬之鄉(xiāng)”金字招牌……
同一天，一位抖音博主發(fā)布了“成渝中線高鐵預(yù)計(jì)2027年底前全面通車”的視頻，轉(zhuǎn)贊評(píng)數(shù)量超過(guò)上萬(wàn)次。“重慶人在成都上班，這是我的夢(mèng)中情路”“安岳和樂(lè)至的經(jīng)濟(jì)要騰飛了”“看來(lái)以后能實(shí)現(xiàn)成渝兩地半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”……網(wǎng)友的評(píng)論寄托著美好展望。
在成渝中線高鐵沱江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵三局質(zhì)量總監(jiān)程建斌同樣充滿期待：“我們正搶抓施工黃金期，爭(zhēng)取保質(zhì)保量刷新通車的‘進(jìn)度條’?！弊猿捎逯芯€高鐵開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，上萬(wàn)名建設(shè)者保持大干勢(shì)頭，克服地質(zhì)復(fù)雜、氣候多變等困難，以精湛的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度確保了工程的順利進(jìn)行。
全域協(xié)同 打造成渝“交通極”
高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的鐵路網(wǎng)越織越密，正是川渝兩省市攜手打造全國(guó)交通“極聚力”的共識(shí)體現(xiàn)。
近年來(lái)，圍繞構(gòu)建鐵、公、水、空區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)，川渝兩省市全方位合作、全領(lǐng)域協(xié)同，動(dòng)作不斷——
川渝間已建鐵路6條，建成高速公路16條，還有6條高速在建、2條正在改擴(kuò)建，普通國(guó)道省際接口超過(guò)24個(gè)。
共建長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心有序推進(jìn)，嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐工程船閘正式通航、首臺(tái)機(jī)組開(kāi)始發(fā)電，四川廣元港500噸級(jí)船舶和1000噸級(jí)船隊(duì)實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”。
建成投運(yùn)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及鋼結(jié)構(gòu)工程全部完成、第四跑道主體全線貫通，“市內(nèi)雙樞紐協(xié)同、成渝四大機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)”格局已經(jīng)拉開(kāi)。
既有“硬聯(lián)通”，也有“軟聯(lián)通”。
川渝跨省城際公交達(dá)到23條，跨省市公交地鐵“一卡通”服務(wù)模式全面推廣，近1億人口享受實(shí)惠。
“公路+航空”“公路+鐵路”等綜合運(yùn)輸出行方式也不斷出新：自貢、瀘州、宜賓、達(dá)州等地將城市候機(jī)樓設(shè)到重慶機(jī)場(chǎng)，異地候機(jī)服務(wù)實(shí)現(xiàn)行李直掛、安檢互認(rèn)；打通川渝兩地聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，公路和鐵路實(shí)行聯(lián)程運(yùn)輸“一票制”……
從水路到公路，從綠皮火車到高鐵；從多年前的十幾個(gè)小時(shí)到現(xiàn)在的“一小時(shí)交通圈”，再到未來(lái)的“一小時(shí)內(nèi)通勤”，交通路網(wǎng)的不斷完善，支撐起成渝雙核聯(lián)動(dòng)和區(qū)域崛起。
巴山蜀水新通途，更多更快更便捷。
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