近日，兩條“十四五”規(guī)劃高鐵項(xiàng)目可研前期工作迎來新進(jìn)展，線路走向和設(shè)站方案進(jìn)一步穩(wěn)定，都力爭(zhēng)在2025年底前具備開工條件。
這兩條高鐵均是重要的區(qū)域連接線，位于滬昆高鐵東西兩翼，也是國(guó)家沿海通道、渝廈通道與滬昆通道的重要連接線。
1月3日，滬乍杭高鐵(浙江段)可研階段及初設(shè)階段相關(guān)專題編制服務(wù)招標(biāo)公告發(fā)布。項(xiàng)目業(yè)主為滬乍杭高鐵（浙江段）籌建協(xié)調(diào)小組辦公室。
滬乍杭高鐵為國(guó)家“十三五”、“十四五”鐵路規(guī)劃項(xiàng)目，于2022年6月啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)、2024年7月通過預(yù)可研審查。目前可研及初設(shè)批復(fù)等開工前期工作正加快推進(jìn)，將爭(zhēng)取在2025年底前開工建設(shè)。
滬乍杭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的沿海通道的重要支線和聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃時(shí)速350公里，是繼滬杭、滬蘇湖高鐵之后連接滬杭的第三條高鐵客運(yùn)通道。
項(xiàng)目在上海樞紐四團(tuán)站與滬通鐵路二期連通引入上海東站，在杭州樞紐引入杭州西站，可實(shí)現(xiàn)杭州西站至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)1小時(shí)直達(dá)。
全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度222公里，新建正線長(zhǎng)度183公里，其中上海段52公里，浙江段131公里。
滬乍杭鐵路引入上海樞紐規(guī)劃示意圖
根據(jù)公告：新建上海至乍浦至杭州高速鐵路已列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》以及《國(guó)家十四五鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
新建上海至乍浦至杭州高速鐵路位于上海市南部和浙江省北部，經(jīng)過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。
線路東起上海樞紐上海東站，利用滬通鐵路二期至四團(tuán)站，經(jīng)嘉興地區(qū)嘉興南站銜接通甬高鐵、滬杭城際，經(jīng)桐鄉(xiāng)站銜接杭州樞紐機(jī)場(chǎng)高鐵，后經(jīng)臨平北站至杭州西站，總體呈東北-西南走向。
全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度221.88km，新建正線長(zhǎng)度182.98km，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。
全線設(shè)車站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴(kuò)建四團(tuán)、嘉興南、桐鄉(xiāng)3座車站，利用上海東、杭州西2座車站。
本項(xiàng)目是“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道、滬昆通道的重要組成部分，主要承擔(dān)上海、嘉興等地區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶南翼城市、海西城市群、粵港澳大灣區(qū)間的路網(wǎng)客流；
是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)滬杭通道的重要段落，承擔(dān)上海浦東尤其是臨港新片區(qū)與嘉興、杭州等地區(qū)的城際客流；是完善滬杭通道現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系布局、發(fā)揮鐵路在綜合交通中骨干作用的重要線路；是一條以承擔(dān)中長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際的高速鐵路。
本次招標(biāo)范圍為滬乍杭高鐵（浙江段），以及引入杭州樞紐、嘉興樞紐的相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，正線全長(zhǎng)約131公里，工程投資額約450億元（工程規(guī)模最終以相關(guān)主管部門批復(fù)為準(zhǔn)）。
滬乍杭鐵路引入嘉興、杭州樞紐示意圖
招標(biāo)內(nèi)容包括：（1）按鐵路行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目可研及初步設(shè)計(jì)階段審批必須的各項(xiàng)專題報(bào)告，相關(guān)專題報(bào)告包括：
用地預(yù)審與規(guī)劃選址論證報(bào)告、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估、環(huán)境影響評(píng)價(jià)（含環(huán)境敏感區(qū)評(píng)價(jià)和公眾參與）、水土保持方案、防洪影響評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估、不可避讓生態(tài)紅線評(píng)價(jià)、文物調(diào)查保護(hù)、通航論證、地震安全性評(píng)估、壓覆礦評(píng)估、節(jié)能評(píng)估。
（2）負(fù)責(zé)組織相關(guān)專題報(bào)告編制并通過評(píng)審，并協(xié)助發(fā)包人取得政府和行業(yè)主管部門的批復(fù)(或?qū)徟騻浒?及工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)的批復(fù)。
12月30日，黔江至吉首鐵路可研評(píng)審后補(bǔ)充初測(cè)物探招標(biāo)結(jié)果公示發(fā)布，項(xiàng)目進(jìn)入可研文件修編工作階段，離可研報(bào)批又近了一步。
黔江至吉首高鐵作為渝湘高鐵的重要一段，也是國(guó)家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道，是成渝至粵港澳大灣區(qū)高速客運(yùn)通道的組成部分。
項(xiàng)目位于渝東南、湘西地區(qū)，線路自在建渝湘高鐵重慶至黔江段黔江站引出，途經(jīng)重慶市所轄黔江區(qū)、酉陽(yáng)縣、秀山縣，湖南省所轄湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，接入既有張吉懷高鐵吉首東站。
項(xiàng)目新建正線長(zhǎng)度226.6公里，其中重慶市境內(nèi)151.8公里，湖南省境內(nèi)74.8公里。包括黔江、吉首地區(qū)配套工程；黔江站機(jī)務(wù)設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)，吉首東站實(shí)施3條動(dòng)車組存車線等。
全線擬設(shè)黔江、酉陽(yáng)西、秀山北、花垣、吉首東5座車站。設(shè)計(jì)速度350km/h，建設(shè)總工期5年。
項(xiàng)目是國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中的研究建設(shè)項(xiàng)目，于2022年9月由國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)；2024年5月通過預(yù)可行性研究審查；2024年10月通過可行性研究審查，進(jìn)入可研鑒修階段。
據(jù)黔江區(qū)交通運(yùn)輸委2024年12月17日的答復(fù)信息：項(xiàng)目正加快推進(jìn)前期工作和前置要件的報(bào)批，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2025年實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。