川觀新聞記者 曹凘源
12月18日至20日，由中國鐵路成都局集團有限公司和四川蜀道鐵路投資集團有限責(zé)任公司組織開展的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿鐵路感受川蜀之美”網(wǎng)宣活動舉辦，中央、省市以及行業(yè)媒體組成采訪團，沿著鐵路體驗感受成自宜高鐵開通后沿線新變化。
12月18日，在宜賓的長江畔，宜賓臨港長江公鐵大橋跨江而立，隨著當天最后一趟高鐵飛速駛過，一群“守橋人”整齊出發(fā)，開始了巡檢工作。
工作人員對宜賓臨港長江公鐵大橋進行全面檢查。受訪者供圖
當天23時，周政整理好隊伍，在成自宜高鐵通道門外依次進行人員點名、工具清點、作業(yè)分工等工作。當天他們要對宜賓臨港長江公鐵大橋進行全面檢查，這是每月一次固定的重要任務(wù)，隨著臨近年底，也恰逢通車一周年，對大橋的檢查頻次也增加了不少。
作為成自宜高鐵線路上的控制性工程，保障好宜賓臨港長江公鐵大橋不出問題、不埋隱患對于車輛通行極為重要。
周政是中國鐵路成都局集團有限公司宜賓工電段的一名工長，日積月累的工作經(jīng)驗讓他養(yǎng)成了細心縝密的檢查習(xí)慣。“今天的重點是高鐵和公路之間的聲屏障，因為是在公路面作業(yè)，大家一定注意來往行駛車輛，確保自身安全。”23時50分，布置好任務(wù)，周政帶頭向橋上走去。
行進過程中，周政向記者介紹，公路與高鐵同層合建橋，聲屏障能夠作為隔斷確保汽車、高鐵行駛互不打擾，同時能防止物體入侵鐵路確保高鐵安全運行?！耙速e臨港長江公鐵大橋橋面共有660塊聲屏障，近3000顆連接螺栓，為提高檢修工作效率，我們將作業(yè)人員分為4個小組同時開展作業(yè)，對聲屏障、周界入侵系統(tǒng)、監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸線等設(shè)備安裝情況進行檢查?！敝苷f。
工作人員正在檢測橋梁安全。受訪者供圖
12月19日0時15分，檢修小隊抵達作業(yè)區(qū)域?！艾F(xiàn)在進行聲屏障振動實驗，請查看系統(tǒng)終端是否報警？攝像頭影像是否清晰？”周政一邊通過電話與宜賓工電段聯(lián)合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心值班調(diào)度員聯(lián)系，一邊使勁搖動聲屏障，模擬橋面有異物越過聲屏障入侵鐵路限界。他介紹，為了有效防范物體誤入鐵路限界，在既有巡防人員的基礎(chǔ)上，充分利用技防手段，在聲屏障位置安裝周界入侵系統(tǒng)，并將橋面劃分為14個防區(qū)，設(shè)置28個攝像頭，通過光纖震動報警，對鐵路安全運行進行24小時保護。
2時許，檢修小隊完成橋面設(shè)備檢查，周政根據(jù)橋墩設(shè)備、橋梁主塔內(nèi)部設(shè)備的特點，再次對作業(yè)人員重新分組，依次進入大橋箱梁內(nèi)部，進行傳輸線的日常檢查。
宜賓臨港長江公鐵大橋。受訪者供圖
“自大橋開通運營以來，雖然已經(jīng)對傳輸線完成了千余次檢查，但是此次檢查大家依舊不敢怠慢?！笔竦黎F路投資集團川南城際鐵路公司副總經(jīng)理韓冰說，每日通過大橋的動車組列車成倍增加，加上汽車行駛，只有確保傳輸線的安全，大橋的索力、振幅、支座位移等10余項數(shù)據(jù)才能正常傳輸?shù)綐蛄航】当O(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對大橋的24小時全天候檢測，為動車組列車安全通過大橋提供數(shù)據(jù)支持。
隨著天氣轉(zhuǎn)涼，周政和工友們面臨著新的挑戰(zhàn)——橋上江風(fēng)很大，氣溫很低，工作半個小時，全身就被刺骨的寒風(fēng)吹透，加上夜間作業(yè)能見度偏低，讓檢修作業(yè)也變得更為艱難。緊了緊身上外套，周政說，一年來他們見證著上萬列高鐵往返成都與宜賓之間，看著高鐵安全駛過，一切堅守都有意義。
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