周念 川觀新聞記者 徐浩煊
5月9日，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）大坪山隧道正式貫通，標志著成達萬高鐵南充段長崗嶺至元寶山區(qū)間，又一“堵點”正式打通。
據(jù)悉，大坪山隧道位于南充市嘉陵區(qū)西興街道，全長624.83米，最大埋深108米，是一座單洞雙線隧道。
大坪山隧道。廖世軍 攝
據(jù)中鐵十二局集團一公司成達萬高鐵工程指揮部第一工區(qū)項目經(jīng)理張海偉介紹，大坪山隧道區(qū)間主要為泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖，巖體破碎、遇水易軟化，隧道進出口段穿越第四系殘坡積層及砂質(zhì)泥巖強風化層，圍巖穩(wěn)定性差，易塌方頂，施工作業(yè)風險高。項目堅持先預報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，二次襯砌采用鋼筋九步法和逐窗振搗工藝，確保安全質(zhì)量的前提下高效推進建設。
成達萬高鐵線路圖。圖據(jù)西南鐵路
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設計時速350公里。今年，南充段計劃完成投資28.86億元，各項工程正穩(wěn)步推進。
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