最后一節(jié)軌排被吊入地下。中國鐵建昆侖集團(tuán)供圖
川觀新聞記者 王眉靈
10月31日，我國西南地區(qū)首條跨城軌道交通線路——軌道交通資陽線實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”，朝著明年建成通車再邁進(jìn)一步。
城市軌道鋪設(shè)采用的是25米標(biāo)準(zhǔn)長的鋼軌，“短軌通”指一段段鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，當(dāng)這些鋼軌無縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長軌通”。
軌道交通資陽線鋪軌總長約90公里，線路跨越鐵路、高速公路，下穿資陽市中心城區(qū)、沱江?！笆┕さ匦螚l件很復(fù)雜，我們鋪軌采用了6種道床?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司資陽線建設(shè)團(tuán)隊相關(guān)負(fù)責(zé)人南快飛介紹，為應(yīng)對鋪軌過程中線路長、運(yùn)輸困難、道床類型轉(zhuǎn)換多、工序復(fù)雜等多重難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊提前半年開展軌道工程籌劃，徒步踏勘運(yùn)輸通道，梳理鋪軌關(guān)鍵線路，最終確定了6個鋪軌基地，并在沿線增加近20余處散鋪點(diǎn)。
最后一節(jié)軌排進(jìn)行鋪設(shè)。中國鐵建昆侖集團(tuán)供圖
承建單位中國鐵建加大機(jī)械設(shè)備和人力投入，多點(diǎn)多面同步施工，高峰期全線開設(shè)了30余個鋪軌作業(yè)面，1000余工人同時作業(yè)，僅用時200天就完成了全線鋪軌任務(wù)，創(chuàng)造了成都軌道交通軌道鋪設(shè)速度的又一項新紀(jì)錄。
新裝備的投用也為建設(shè)推進(jìn)“加碼”。軌道交通資陽線嬌子大道站—萇弘廣場站區(qū)間長3.6公里，是全線最長地下區(qū)間，且地形復(fù)雜、坡度大、通風(fēng)條件差?！皞鹘y(tǒng)鋪軌設(shè)備需要安裝軌道支架行走，而在這種復(fù)雜區(qū)間中，長距離吊運(yùn)能力不足、施工效率低?！敝袊F建昆侖集團(tuán)資陽線總包部工程管理部部長嚴(yán)孝軍說，為此，建設(shè)采用了新型輪胎式鋪軌機(jī)，該設(shè)備不僅可以輕松完成曲面轉(zhuǎn)向、重載作業(yè)、精準(zhǔn)吊裝等任務(wù)，還能與輪胎式無軌運(yùn)板車和無軌混凝土攪拌車組織使用，施工效率提升近50%。
最后一節(jié)軌排完成鋪設(shè)。中國鐵建昆侖集團(tuán)供圖
據(jù)了解，在資陽市中心城區(qū)的軌道鋪設(shè)中，還采用了減振墊和鋼彈簧浮置板減震降噪措施，以大幅減輕列車運(yùn)行過程中傳導(dǎo)到地面的震動，減少對周邊建筑物的影響。
軌道交通資陽線是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略、促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程，是連接成都天府國際機(jī)場、天府國際空港新城和資陽市中心城區(qū)的“快線”，設(shè)計最高時速160公里，線路全長38.7公里，共設(shè)置車站7座，其中高架站3座、地下站4座。目前，項目已實(shí)現(xiàn)“橋通”“洞通”“短軌通”等關(guān)鍵性重大節(jié)點(diǎn)，將全面轉(zhuǎn)向“電通”的沖刺階段。
（圖片由中國鐵建昆侖集團(tuán)提供）
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