川觀新聞?dòng)浾?范芮菱
6月8日，隨著一孔長(zhǎng)32.6米，寬12.6米、重達(dá)790.25噸的預(yù)制箱梁成功澆筑，中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標(biāo)江陽(yáng)制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制任務(wù)過(guò)半，為渝昆高鐵后續(xù)架梁施工創(chuàng)造了有利條件。
渝昆高鐵江陽(yáng)制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制任務(wù)過(guò)半。許達(dá) 攝
“箱梁是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，有點(diǎn)類似于人體的‘骨架’?！苯?yáng)制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)隊(duì)長(zhǎng)劉雄清表示，制梁場(chǎng)承擔(dān)著599孔箱梁預(yù)制和約7公里線下施工任務(wù)，現(xiàn)已完成箱梁預(yù)制308孔、架設(shè)226孔。
江陽(yáng)制梁場(chǎng)現(xiàn)已完成箱梁預(yù)制308孔、架設(shè)226孔。許達(dá) 攝
從鋼筋原材料進(jìn)廠，到被彎曲加工后出廠，再到箱梁模板的自動(dòng)打磨……川觀新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，生產(chǎn)箱梁的過(guò)程不乏機(jī)械化、智能化。
劉雄清介紹，江陽(yáng)制梁場(chǎng)是渝昆高鐵首個(gè)投入建設(shè)的智能化生產(chǎn)梁場(chǎng)，配備了箱梁模板自動(dòng)打磨系統(tǒng)、智能提漿整平機(jī)等設(shè)備?！跋鄬?duì)于傳統(tǒng)梁場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，勞動(dòng)力投入減少約60%、生產(chǎn)效率提升約30%、綜合機(jī)械化率達(dá)到80%，提高了箱梁生產(chǎn)的精準(zhǔn)度，也達(dá)到了減少用工數(shù)量、提升現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控水平的目的?！眲⑿矍逭f(shuō)。
工人正在施工。許達(dá) 攝
江陽(yáng)制梁場(chǎng)總工程師徐波介紹，為保障箱梁預(yù)制施工有序推進(jìn)，項(xiàng)目部統(tǒng)籌規(guī)劃、倒排工期、細(xì)化分工、責(zé)任到人。同時(shí)嚴(yán)把材料檢驗(yàn)關(guān)，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底、安全質(zhì)量培訓(xùn)，強(qiáng)化各項(xiàng)工序檢驗(yàn)檢查，保證箱梁預(yù)制各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
正在澆筑箱梁。許達(dá) 攝
工人們正在綁扎箱梁鋼筋籠。許達(dá) 攝
渝昆高鐵全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)重慶市，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。
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