共享單車從最初的野蠻生長至今,遭遇多重問題,屢屢成為話題中心。即便是目前,仍有諸多需要探索和改進的空間,為了解決當(dāng)初的亂停亂放、占道等亂象,目前很多城市,都劃定了大量的“電子圍欄”區(qū)域,共享單車用戶只有停車入欄,才能順利鎖車。但是記者在北京街頭走訪時發(fā)現(xiàn),一些畫有“電子圍欄”的地方,停車也并不容易。(3月22日 澎湃新聞)
如何打通居民公共交通工具“最后一公里”,是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。而共享單車通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù),完成了交通行業(yè)最后一塊“拼圖”,與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。但發(fā)展至今,也產(chǎn)生了許多“頑疾”,逐漸與“共享經(jīng)濟”理念背離,若不能作出調(diào)整及時應(yīng)對,居民使用度將會大打折扣,最終或許會淪為泛濫成災(zāi)的過時棄用品。
共享單車不僅要“打得開”,還要“鎖得住”,做到善始善終,方能行穩(wěn)致遠。打開容易,鎖上難,成了共享單車飽受詬病的痛點,不少消費者反映,每次停車要平均嘗試多次成功鎖上。一旦遇到多次鎖不上車,一些時間緊張的消費者只能選擇先離開,承受多余的扣費。若有關(guān)公司對用戶投訴漠視,采取“大事化小,小事化了”的辦事態(tài)度,不僅侵害消費者正當(dāng)公平交易權(quán),長此以往就是對公司未來發(fā)展最大的褻瀆。只有“鎖得住”,才能打開消費者心扉,使優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不斷深入人心。
共享單車細節(jié)問題解決得越周全,就越能參透“共享經(jīng)濟”的本質(zhì),建立起雙方信任的橋梁,進而創(chuàng)造更多意想不到的社會價值。當(dāng)前,共享單車還存在諸多棘手的問題有待解決。要明白,共享單車管理、調(diào)配,其實正是一個城市文明程度的縮影。就目前來說,相互信任是各類企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),“共享經(jīng)濟”理念已然走進普通大眾生活,恰逢共享單車一類企業(yè)自我革新、創(chuàng)新發(fā)展的有利時機,只有不斷滿足更多人的利益,“共享”才能發(fā)揮更大功力。
“一點點”考驗的不僅是企業(yè),更考驗著城市管理者的智慧,讓最后一公里“有處安放”,還需多方協(xié)力。這場“改造”中,企業(yè)一定是“主角”,面對停車難,企業(yè)首先要拿出“解難題”的態(tài)度,加大資金投入,攻破技術(shù)難關(guān),確保每位消費者良好的產(chǎn)品體驗感,對于造成財產(chǎn)損失的消費者,企業(yè)要積極落實,啟用專項資金一一賠付。有關(guān)部門要將共享單車亂象治理納入常態(tài)化工作范疇,查處一批,處罰一批,對屢教不改的企業(yè),或可采取退出市場政策,為共享單車運營提供健康的運營環(huán)境?!耙稽c點”其實是場大考,關(guān)鍵還在于起而行之,成效如何,公道自在人心。(韓欣)
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共享單車從最初的野蠻生長至今,遭遇多重問題,屢屢成為話題中心