8月20日，八月長(zhǎng)沙，驕陽(yáng)似火，熱浪如織。長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)工地上，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、同酷暑較勁的“地下戰(zhàn)役”卻正酣。8月20日，記者從長(zhǎng)沙地鐵獲悉，多條在建線路迎來(lái)最新進(jìn)展。4號(hào)線北延線將于2026年盾構(gòu)始發(fā)在4號(hào)線北延線施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者正專注于地連墻鋼筋籠前，手指翻飛間，一根根鋼筋被精準(zhǔn)固定。作為連接市區(qū)與湘江新區(qū)的“加密線”，目前這條湘江兩岸“融合之脈”的地連墻施工已完成超80%，正為明年盾構(gòu)始發(fā)筑牢深埋地下的“鋼鐵脊梁”。
長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線北延工程全長(zhǎng)約14.88千米，均為地下線，設(shè)10座地下車站，計(jì)劃2028年底建成。對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和優(yōu)化城市交通布局意義深遠(yuǎn)。該工程串聯(lián)濱水新城、大澤湖片區(qū)、望城老城區(qū)和望城汽車站，加強(qiáng)了望城高星組團(tuán)與河西CBD、河?xùn)|主城區(qū)的聯(lián)系，助力望城區(qū)加速融入城市發(fā)展格局。
未來(lái)長(zhǎng)沙到瀏陽(yáng)30分鐘可達(dá)長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)磁浮快線工程豎井施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正揮著鐵鍬清理場(chǎng)地，膠鞋上沾滿紅土，后背的工作服印出深淺不一的“地圖”?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹。作為長(zhǎng)株潭都市圈首條跨市快線，長(zhǎng)瀏快線金陽(yáng)中心站、經(jīng)開區(qū)站主體樁基施工完成，地下段豎井施工完成。未來(lái)30分鐘就能從長(zhǎng)沙市區(qū)到瀏陽(yáng)城區(qū)，圓兩地市民“半小時(shí)通勤夢(mèng)”。
長(zhǎng)瀏快線，串聯(lián)長(zhǎng)沙城區(qū)、金陽(yáng)新城、瀏陽(yáng)主城區(qū)。線路全長(zhǎng)48.73公里，由現(xiàn)有的長(zhǎng)沙磁浮快線東延線終點(diǎn)T3航站樓引出，經(jīng)新河南路→金城大道→瀏永公路→花炮大道→瀏陽(yáng)大道敷設(shè)，止于關(guān)口站。全線共新建車站12座，土建預(yù)留3座高架站，規(guī)劃預(yù)留2座高架站。最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，預(yù)計(jì)2029年建成通車。7號(hào)線一期車輛段主體結(jié)構(gòu)已完成90%在7號(hào)線一期工程南三環(huán)車輛段內(nèi)，塔吊林立如鋼鐵森林?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員楊子江戴著防滑手套，正攀爬至20米高的塔吊操作間，逐一檢查塔吊鋼絲繩磨損、限位裝置運(yùn)行情況。作為縱貫長(zhǎng)沙主城區(qū)南北的交通“大動(dòng)脈”，目前7號(hào)線一期工程的車輛段主體結(jié)構(gòu)已完成90%，14座車站主體封頂。未來(lái)“住在城南，工作在城北”將不再是一種負(fù)擔(dān)，而是星城人民便捷生活的日常。
長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程（云塘站—五里牌站）是長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)南北骨干線路，起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，線路全長(zhǎng)16.836千米，均為地下車站，設(shè)站16座，其中換乘站9座。途徑省府組團(tuán)、暮云組團(tuán)、河?xùn)|中心和星沙片區(qū)，串聯(lián)汽車南站、長(zhǎng)沙火車站、汽車東站3個(gè)交通樞紐和紅星、東塘、袁家?guī)X3個(gè)重要商圈，銜接市中心醫(yī)院、省中醫(yī)附一、市婦幼保健院、湘雅二醫(yī)院4所大型醫(yī)院和長(zhǎng)沙理工大學(xué)、中南林業(yè)科技大學(xué)、中南大學(xué)、湖南中醫(yī)藥大學(xué)4所高校，是長(zhǎng)沙首條采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路。
2號(hào)線西延二期全面開展機(jī)電裝飾裝修施工2號(hào)線西延二期工程青山路停車場(chǎng)軌枕前，女建設(shè)者曾慧半蹲著身子，卷尺在手中繃得筆直?！败壵黹g距差2毫米，列車運(yùn)行就可能‘晃車’?！彼l(fā)梢的汗珠落在軌枕上，很快被高溫蒸發(fā)。
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延二期工程起于長(zhǎng)沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于2號(hào)線西延一期工程起點(diǎn)站梅溪湖西站（不含）。線路全長(zhǎng)13.82千米，設(shè)車站11座。
作為連接梅溪湖與麓谷的“科創(chuàng)線”，2號(hào)線西延二期工程目前區(qū)間隧道掘進(jìn)已基本完成，已全面開展機(jī)電裝飾裝修，預(yù)計(jì)明年將有效緩解河西高新區(qū)“出行難”。6號(hào)線東延線將于2026年運(yùn)營(yíng)6號(hào)線東延段工程地下18米的隧道里，悶熱潮濕的空氣裹著機(jī)械轟鳴，一群建設(shè)者圍著一臺(tái)打眼機(jī)?！敖o軌道鉆眼，為后續(xù)固定鋼軌、確保軌道連接穩(wěn)固做準(zhǔn)備，這是軌道安裝中精準(zhǔn)度要求較高的環(huán)節(jié)。”施工員抹了把臉，繼續(xù)盯著打眼深度。作為6號(hào)線向東延伸的“最后一環(huán)”，東延段隧道已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，目前正進(jìn)行軌道安裝，明年將和6號(hào)線貫通并與機(jī)場(chǎng)T3航站樓同步運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步加密城東交通網(wǎng)絡(luò)。
6號(hào)線東延段工程位于長(zhǎng)沙縣黃花鎮(zhèn)，西起6號(hào)線已運(yùn)營(yíng)黃花機(jī)場(chǎng)T1T2站，東至在建黃花機(jī)場(chǎng)T3站，線路長(zhǎng)約4.22千米，均為地下線，設(shè)站1座。該項(xiàng)目建成后將黃花機(jī)場(chǎng)T1T2、T3航站樓直接連入長(zhǎng)沙軌道交通線網(wǎng)，開啟長(zhǎng)沙航空、磁浮、高鐵、地鐵一體化交通運(yùn)輸新模式。廣大市民乘客可從主城區(qū)任意地鐵站乘坐地鐵直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓，真正實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”“無(wú)縫化銜接”。屆時(shí)，一個(gè)“七位一體”的國(guó)家綜合交通樞紐，將在長(zhǎng)沙軌道交通的穿針引線下躍然成型。
來(lái)源丨三湘都市報(bào)·新湖南客戶端（記者：王翊瑋 通訊員：趙娟）編輯丨張子儀
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