中國汽車業(yè)即將憑借充電速度、續(xù)航里程、豪華設計、科技含量和龐大產(chǎn)量在全球占據(jù)主導地位。這是美國《連線》雜志網(wǎng)站近期一篇報道的開篇語。該報道還稱，僅中國車企推出的高功率充電技術，已讓歐美車企“徹夜難眠”。
新能源汽車包含多條技術路線，除了純電動，還包括混合動力等。中國目前的新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)百花齊放的局面。近期，一場混動技術革新正向百年汽車工業(yè)法則發(fā)起挑戰(zhàn)：中國自主品牌極氪汽車發(fā)布的旗艦SUV極氪9X，搭載了基于純電架構打造的豪華電混專屬架構浩瀚-S，使總功率突破1000千瓦；900V高壓架構快充，打破電混架構與純電架構代際落差，實現(xiàn)了中國新能源技術重大突破。
當歐洲工程師還在為突破320千瓦充電功率絞盡腦汁時，極氪9X憑借浩瀚超級電混，集成了兆瓦級電驅與熱效率46%的2.0T專用發(fā)動機，僅需9分鐘即可完成20%-80%電量補充，純電續(xù)航突破380公里。更關鍵的是，在饋電狀態(tài)下依然保持零百加速3秒級的性能，既能短跑（動力強），也能跑馬拉松（經(jīng)濟性好），解決了傳統(tǒng)混動車型“純電續(xù)航短、充電速度慢、饋電體驗差”的痛點。
這并非簡單技術疊加，而是電驅系統(tǒng)、發(fā)動機、能量管理的三位一體融合。通過獨創(chuàng)的智能油電協(xié)同邏輯，系統(tǒng)能在純電驅動、高效增程、動力并聯(lián)三種模式間無縫切換。得益于架構底座的先天優(yōu)勢，既能裝下大電池、大電機，還能裝下發(fā)動機，合理的布局又能帶來大空間，在新能源時代的解決方案里獨樹一幟。
除了充電技術，中國車企在智能駕駛、車載科技等領域也取得了顯著進展。香港《南華早報》指出，中國電動汽車制造商在自動駕駛競賽中已超越特斯拉，并在安全性和智能化方面開始占據(jù)優(yōu)勢。英國《衛(wèi)報》的報道也認為，中國汽車制造商正加速邁向汽車與用戶的其他數(shù)字生活完全融合、并自主完成大部分駕駛任務的未來。
境外媒體所言非虛。以駕駛體驗為例，傳統(tǒng)豪華SUV始終在舒適與操控間艱難平衡，而中國給出的解決方案是“百萬級硬件+AI智能中樞”的組合拳。例如，極氪9X全系標配閉式雙腔空簧+雙閥CCD電磁減振，媲美百萬級硬派越野；自研底盤“超級大腦”定海智能中樞，可實現(xiàn)“過坑不顛、急彎不偏、爆胎不滑”的操控體驗，將安全與性能的融合推向新高度。
此外，“安全是檢驗豪華的第一標準”，這一理念已被越來越多的中國車企接受，驅動著中國車企的技術創(chuàng)新。針對全尺寸高壓混動SUV的特殊安全需求，極氪9X浩瀚安全盔甲在用料、工藝、設計和標準上四維提升，打造混動領域的安全樣板，以安全盔甲重塑豪華定義?？梢哉f，敢打“高端局”，以極致產(chǎn)品力引領品牌向上正是中國車企敢于叫板外國品牌的底氣。
中國品牌的快速發(fā)展令競爭對手感到意外。投資銀行分析師克里斯·麥克納利在體驗了中國新能源品牌SUV后說：“西方制造商輸?shù)暨@場比賽了嗎？我們只能說，它們在汽車進化的半場休息時看起來大比分落后?！钡聡睹麋R周刊》指出：“東方技術革命讓西方百年汽車巨頭首次感受到代際落差?！?/p>
當?shù)聡蟊妼ⅰ捌焚|實驗室”搬進上海車展，當奧迪專為中國市場開發(fā)智能數(shù)字平臺，百年汽車工業(yè)的權力轉移已成定局。英國廣播公司觀察到：曾是“自行車王國”的中國已成為電動汽車領域的世界領導者。從兆瓦電驅到AI底盤，從鋼鋁復合車身到雙算法智能輔助駕駛，中國新能源汽車正以全體系技術突破，為全球汽車工業(yè)提供著東方解決方案。
正如美國有線電視新聞網(wǎng)所指出的：“中國如今在創(chuàng)新方面領先全球，并且希望世界知道這一點?！边@場始于充電樁功率競賽，終于智能出行生態(tài)重構的產(chǎn)業(yè)革命，已然讓中國從追趕者蛻變?yōu)槿蚱嚬I(yè)新規(guī)則的制定者。（江海）
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