近日，55歲的彭先生在祁連山區(qū)域進(jìn)行滑翔傘飛行時，意外被云吸至8000多米高空，全身結(jié)冰，所幸控傘安全降落。事后，彭先生接受總臺記者專訪，介紹自己從遇險到脫險的過程。
他說：“被吸到云底后很慌，白茫茫一片，辨別不出任何方向。傘頭沖下去的時候，是我最恐懼的時候。想想還是很后怕的，這段時間先不飛了。”
專家解讀：
什么是滑翔傘的“云吸”現(xiàn)象？
網(wǎng)友們都說滑翔傘是遭遇了“云吸”現(xiàn)象。什么是“云吸”現(xiàn)象？到底有多危險？
航空專家 王亞男：所謂滑翔傘的“云吸”現(xiàn)象，指的是滑翔傘的操縱者利用云層附近的上升氣流，急速增加高度的一種做法。這種操作是有一定的危險性的，因?yàn)樯仙龤饬骶哂泻艽蟮哪芰?，同時高度的上升具有不可控性，很有可能把滑翔傘帶到極高的高度上，面臨著缺氧、低溫、雷電等風(fēng)險，很可能造成重大的傷害事件。
與民航客機(jī)飛行航路區(qū)域重合
危險幾何？
在該滑翔傘愛好者奇跡生還引起驚嘆的同時，其中的危險性也引發(fā)熱議。該滑翔傘愛好者所在的高度超過了8000米，而8000米以上的空域是民航客機(jī)的主要飛行航路區(qū)域，在這一區(qū)域出現(xiàn)滑翔傘是否會干擾飛行？如果與民航客機(jī)沖撞，后果幾何？
航空專家 王亞男：當(dāng)上升的高度達(dá)到8000米以上的時候，就已經(jīng)接近商業(yè)航空的運(yùn)行高度，如果當(dāng)?shù)卦摽沼蛴忻窈降暮骄€經(jīng)過，那么這種突然上升的高度導(dǎo)致滑翔傘出現(xiàn)在民用航線空域，會造成民航運(yùn)行的安全隱患。因此在國內(nèi)，對滑翔傘的飛行是有著嚴(yán)格的空域管理規(guī)定的，要求提前向相關(guān)主管部門申報(bào)。但是如果利用云吸現(xiàn)象來增加高度的話，就使得滑翔傘的運(yùn)動在高度上具有更大的不可預(yù)見性，這種行為是不被提倡的。
北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授 趙精武：客機(jī)的速度是很快的，如果是單人或很小的障礙物，一般很難躲過，也很難看到，飛機(jī)雷達(dá)也掃不到。在8000多米的高空很容易出現(xiàn)碰撞，無論是對人還是對客機(jī)都會造成嚴(yán)重影響?！逗娇阵w育運(yùn)動管理辦法》第十四條規(guī)定，從事航空體育運(yùn)動的單位和人員開展飛行活動，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向空中交通管理部門申請空域，獲準(zhǔn)后方可實(shí)施飛行。違反該辦法的，由所在地體育行政部門責(zé)令改正。拒不改正的，根據(jù)情節(jié)輕重，給予警告、通報(bào)批評、罰款等處罰，構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任，例如危害公共安全罪等。
我國各類空域
對飛行活動的要求有所不同
我國對所有飛行活動實(shí)行統(tǒng)一的飛行管制制度。我國空域通常劃分為幾類，各類空域?qū)︼w行活動的要求有所不同，其中在A類空域，也就是高度6000米以上，這是高度最高的管制空域，通常用于長途航班，所有飛行活動必須按照儀表飛行規(guī)則進(jìn)行，并接受空中交通管制服務(wù)。
在B、C、D或E類空域，飛行活動也需接受相應(yīng)的空中交通管制服務(wù)。而在G、W類非管制空域，飛行活動相對自由，但是仍需遵守相關(guān)規(guī)定，確保飛行安全。
飛行活動要申報(bào)
經(jīng)空管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施
北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授 趙精武：《通用航空飛行管制條例》明確規(guī)定，從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。
像是滑翔傘這些運(yùn)動，需要嚴(yán)格執(zhí)行《通用航空飛行管制條例》《滑翔傘運(yùn)動管理辦法》等法規(guī)，嚴(yán)禁在機(jī)場凈空區(qū)、人口密集區(qū)等敏感空域開展飛行活動。飛行人員須全程佩戴頭盔，并配備合格的備份傘具。飛行活動必須按照規(guī)定申報(bào)計(jì)劃，經(jīng)空管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
個人探險行為
如何平衡安全與法律界限？
在生活中，很多探險愛好者喜歡去挑戰(zhàn)自我、征服自然，但是在探險的過程中，如何平衡安全與法律界限？
北京航空航天大學(xué)法學(xué)院副教授 趙精武：個人探險行為也應(yīng)當(dāng)遵守法律法規(guī)的強(qiáng)制性要求，在確保不會危害公共安全、公共利益等情形下進(jìn)行開展。至于個人探險活動所導(dǎo)致的人身損害等情況，需要分情況討論。
根據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千一百九十八條規(guī)定，營利性組織者需承擔(dān)安全保障義務(wù)，包括路線規(guī)劃、風(fēng)險評估、裝備檢查、應(yīng)急措施等。如果因組織者疏忽導(dǎo)致事故，需承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任或違約責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千一百八十六條規(guī)定，非營利性活動責(zé)任雖然有限，但是并不會絕對地免責(zé)，組織者雖無營利性質(zhì)，但仍需履行基礎(chǔ)的安全提示義務(wù)。如果因錯誤指揮或沒有及時救助導(dǎo)致?lián)p害，就需要按公平責(zé)任原則分擔(dān)部分賠償責(zé)任。
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奇跡雖震撼，規(guī)則不能忘，探險前一定要做好周全準(zhǔn)備，敬畏自然才能擁抱自由！
安全第一
這個是意外
蔚藍(lán)的天空是大家的，極限運(yùn)動也是有“限度”的，那就是遵紀(jì)守法、不危害公共安全和公眾利益。
自己是自己的安全第一責(zé)任人
關(guān)注了