撰稿 / 楊末（媒體人）編輯 / 遲道華?校對 / 王心
▲5月12日，湖南張家界永定區(qū)關(guān)門巖村發(fā)生一起火車撞人事故，致1人不幸身亡。圖/新京報我們視頻截圖
據(jù)新京報報道，5月12日，湖南張家界永定區(qū)關(guān)門巖村發(fā)生一起火車撞人事故，致1人不幸身亡。事發(fā)地附近村民告訴記者，事發(fā)12日中午，死者在焦柳鐵路一處鐵路橋上被撞，“接近60歲的樣子”。
這起悲劇最讓人五味雜陳的地方在于，就在當(dāng)天，針對“有媒體報道焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生人員橫越鐵路被火車撞致身亡的情況”，中國鐵路廣州局集團(tuán)公司張家界工務(wù)段做出回應(yīng)，表示鐵路部門已決定對該區(qū)間實施防護(hù)柵欄封閉工程，預(yù)計今年6月份開始正式施工。
檢索發(fā)現(xiàn)，此次發(fā)生火車撞人事故的關(guān)門巖村，距離至少造成18人被撞身亡的宋家灣村，僅3公里左右。這般短距離的鐵路區(qū)間竟造成19人死亡，且最近的兩起事故相距僅一個月左右，如此高頻的悲劇無疑為這部分鐵路段的“高風(fēng)險系數(shù)”，提供了一個個血淋淋的注腳。
接連發(fā)生的撞人事故提醒，包括防護(hù)柵欄在內(nèi)的安全保障設(shè)施的完善不僅速度要快，更要舉一反三，盡力覆蓋更長的路段、對致命風(fēng)險隱患“應(yīng)堵盡堵”。
事實上，關(guān)于這方面的風(fēng)險治理，是有明確要求的。公開信息顯示，2024年國鐵集團(tuán)發(fā)布實施了安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動方案（2024—2026年），要求全路各部門各單位緊密圍繞“從根本上消除事故隱患、從根本上解決問題”，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)治本攻堅“十大行動”。其中就包括，以除隱患治本，注重應(yīng)用“技防、工程防”等手段，從源頭上消除由于重大風(fēng)險管控措施缺失或執(zhí)行不到位而形成的重大事故隱患，從根本上斬斷隱患管控不當(dāng)升級為事故的鏈條。
很明顯，像焦柳鐵路這類穿村而過卻未增設(shè)必要防護(hù)措施，且已造成大量安全事故的“高危路段”，就是“治本攻堅”行動的重點對象。對此，鐵路部門或有必要樹立系統(tǒng)思維，在全國范圍開展縝密排查，真正以“生命至上”的態(tài)度和行動，從根本上堵住類似的風(fēng)險漏洞。
從更大范圍來看，相關(guān)堵漏行動也不只是鐵路領(lǐng)域需要。2022年，交通運輸部、公安部聯(lián)合印發(fā)《公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動方案》，要求在2022年6月至2025年底前全面實施，其中就特別提出要重點提升國省干線公路穿城鎮(zhèn)路段的安全防護(hù)能力。
鐵路、公路等領(lǐng)域在設(shè)計、配套設(shè)施等方面留下的風(fēng)險隱患，不少屬于歷史遺留問題，與過去標(biāo)準(zhǔn)滯后及社會出行需求的變化有關(guān)。但對風(fēng)險隱患的縱容，就是對生命的輕忽。面對已暴露的安全漏洞，沒有理由不及時修補。這在當(dāng)前社會發(fā)展階段，是推動基礎(chǔ)設(shè)施更新優(yōu)化的重要方面，也是提升社會安全韌性的應(yīng)有之義。
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值班編輯?李加減
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