封面新聞記者 姚瑞鵬?何玙 蘇佳馨
2025年5月13日，四川省低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展暨產(chǎn)品發(fā)布會在成都舉行。沃飛長空CEO郭亮博士正式發(fā)布全國首款六座級載客電動垂直起降航空AE200“飛行汽車”，標志著中國低空出行領域邁入商業(yè)化新階段。依托四川省“能放盡放、能飛盡飛”的空域改革政策，以及成都首批低空經(jīng)濟創(chuàng)新場景清單的落地，這款“四川造”飛行器正加速構建城市立體交通網(wǎng)絡，推動“民航+eVTOL”模式從概念走向現(xiàn)實。
AE200“飛行汽車”
從交通樞紐到商圈樓頂?shù)摹翱罩械罔F站”
在發(fā)布會現(xiàn)場，一款為人類出行帶來革命性變化的“空中座騎”——AE200“飛行汽車”正安靜停駐在廣場中央。作為全國首個載客運輸用eVTOL，AE200由沃飛長空自主研制，采用標準六座級設計，核心突破在于全球領先的傾轉旋翼技術，實現(xiàn)純電驅動、智能操控與綠色零碳飛行，航程覆蓋200公里城市交通圈?！八鼘M足機場接駁、城際通勤、低空文旅等多樣化需求，未來串聯(lián)‘巴蜀低空文旅走廊’，打造成都都市圈半小時通勤圈?！惫敛┦勘硎?，相比傳統(tǒng)直升機，AE200安全等級更高、乘坐價格更低，可為用戶提供更優(yōu)的空中出行體驗。
川航通航業(yè)務負責人蔣自強在現(xiàn)場描繪了未來成都的立體交通圖景：“重點圍繞短途通勤、低空觀光、物流運輸、應急救護等領域開展商業(yè)運行。例如，旅客乘坐民航航班抵達天府機場后，地面交通進城需1小時，而換乘eVTOL僅需15分鐘即可直達重點商務區(qū)?！蹦壳?，川航集團聯(lián)合沃飛長空推出的“民航+低空出行”城市接駁場景已啟動試點，未來兩年內(nèi)計劃在成都都市圈布設超百個起降點，覆蓋太古里、IFS等商業(yè)中心、天府國際機場等綜合樞紐以及重點商務區(qū)。
對于公眾關心的出行場景，沃飛長空首席產(chǎn)品官屠強給出明確答案：“起降點將像地鐵站一樣密集，分布在商業(yè)中心、交通樞紐、綠地公園等多維空間?！边@一規(guī)劃與成都市4月發(fā)布的低空經(jīng)濟創(chuàng)新場景清單高度契合——需求清單明確提出“構建城市空中交通網(wǎng)絡節(jié)點”，供給清單則涵蓋無人機停機坪、新能源充電樁等基礎設施。屠強強調(diào)，隨著2026年適航認證完成，成都將成為全球首個實現(xiàn)“民航+eVTOL”無縫銜接的超大城市。
飛機內(nèi)部
15分鐘穿越城市交通圈
票價持平豪華網(wǎng)約車，越來越親民
與傳統(tǒng)地面交通相比，AE200展現(xiàn)了顛覆性效率優(yōu)勢。以成都天府國際機場至市中心商務區(qū)為例，地面交通耗時約1小時，而eVTOL僅需15分鐘即可完成“時空壓縮”。其技術核心在于傾轉旋翼設計，既能垂直起降，又可切換至高速巡航模式，最高飛行速度達每小時240公里，航程覆蓋半徑200公里的城市群，滿足城際通勤需求。
效率躍升的背后，是四川省40萬平方公里報備空域的支撐，以及“九洲智空”無人機物流系統(tǒng)等配套技術的協(xié)同賦能。沃飛長空通過技術創(chuàng)新與規(guī)模化生產(chǎn)的雙輪驅動，重構低空出行成本結構：在制造環(huán)節(jié)，成都未來科技城智能制造基地首期年產(chǎn)能50架，采用模塊化生產(chǎn)方式降低制造成本；在運營環(huán)節(jié)，與川航集團共享民航基礎設施，減少起降點建設投入。
屠強介紹，日后在相關航線開通后，單座票價預計與豪華網(wǎng)約車持平?！?026年商業(yè)運行初期主要服務商務通勤，它能提供遠高于地面出行的效率?！蓖缽姺Q，在日后隨著相關產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，“打的”出行的票價或將持續(xù)降低，為消費者提供更加親民的價格。
飛機內(nèi)部
千億級生態(tài)鏈加速成型
“低空經(jīng)濟”將觸手可及
此次發(fā)布會釋放出多重產(chǎn)業(yè)信號。政策層面，四川省推出16條專項政策，覆蓋基建、制造、基金等領域，并設立低空經(jīng)濟專項基金，預計帶動超千億元投資；場景層面，AE200將串聯(lián)“巴蜀低空文旅走廊”，與翼龍-2無人機協(xié)同構建“應急救援+低空觀光”復合業(yè)態(tài)；技術層面，成都縱橫無人值守機庫、光盾空域安防系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，形成從飛行器制造到空域管理的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
根據(jù)規(guī)劃，2026年相關航線進入正式運營后，成都將率先實現(xiàn)科幻電影中的立體交通場景——飛行汽車從IFS大廈樓頂呼嘯升空，穿越龍泉山直達天府機場。當“空中地鐵”網(wǎng)絡覆蓋都市圈，低空經(jīng)濟將不再是概念，而是觸手可及的生活方式。
作為全國低空空域改革試點先行者，四川憑借政策突破、產(chǎn)業(yè)基礎與場景創(chuàng)新優(yōu)勢，有望為全球城市交通轉型提供“中國方案”，讓低空經(jīng)濟真正成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心引擎。
編輯?唐維燦
責編 王? ?萌
審核 張菲菲
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