4月30日晚，滿載著165輛紅旗汽車(chē)的貨運(yùn)列車(chē)從沈陽(yáng)中歐班列集結(jié)中心鳴笛啟程，駛向歐洲。這是中歐班列項(xiàng)目在全省首次采用綜合保稅區(qū)“前站式”集拼模式出口汽車(chē)，不僅標(biāo)志著沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)服務(wù)功能的進(jìn)一步完善，也為東北地區(qū)汽車(chē)外貿(mào)出口開(kāi)辟了一條高效通道。
這165輛汽車(chē)來(lái)自于中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司。一汽集團(tuán)以往銷向歐洲車(chē)輛的運(yùn)輸途徑，是從長(zhǎng)春一汽集團(tuán)廠區(qū)出發(fā)，經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)酱筮B裝入集裝箱，再通過(guò)公路運(yùn)輸返運(yùn)到沈陽(yáng)中歐班列集結(jié)中心場(chǎng)站，搭乘中歐班列出境。
這種“迂回”模式不僅運(yùn)輸周期長(zhǎng)，且倉(cāng)儲(chǔ)物流成本也較高。如今，沈陽(yáng)海關(guān)創(chuàng)新推出了中歐班列綜保區(qū)“前站式”集拼監(jiān)管模式，著力提升中歐班列貨物通關(guān)效能，讓這批車(chē)輛提速出海。據(jù)介紹，此次發(fā)運(yùn)也是一汽集團(tuán)國(guó)際訂單中首次通過(guò)綜合保稅區(qū)保稅物流方式完成暫存裝箱與通關(guān)出貨。
4月下旬，這批車(chē)輛陸續(xù)抵達(dá)沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)，集聚完成后由非保稅貨物向保稅貨物以“區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)”的方式轉(zhuǎn)換報(bào)關(guān)，實(shí)現(xiàn)整批車(chē)輛一次裝箱、一次查驗(yàn)、一次通關(guān)。沈陽(yáng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)綜合保稅局副局長(zhǎng)韓雪峰介紹：“這樣一來(lái)，不僅加快了貨物集結(jié)速度，而且通過(guò)海關(guān)在貨物裝箱前完成查驗(yàn)，免去貨物二次掏箱環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省大量時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本?！?/p>
企業(yè)出口不再繞路，得益于沈陽(yáng)綜合保稅區(qū)國(guó)際物流作業(yè)能力提升、海關(guān)監(jiān)管模式不斷創(chuàng)新以及營(yíng)商服務(wù)能力不斷加強(qiáng)。在沈陽(yáng)市發(fā)改委支持推動(dòng)下，沈陽(yáng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)與中歐班列項(xiàng)目深度合作，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中歐班列集貨中心，在前期已投入使用一座集裝箱堆場(chǎng)基礎(chǔ)上，今年又建成了面積4萬(wàn)平方米的多式聯(lián)運(yùn)中心，能更好地滿足國(guó)際物流作業(yè)需求；沈陽(yáng)海關(guān)通過(guò)推動(dòng)綜合保稅區(qū)“前站式”集拼、區(qū)港直通、區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)等創(chuàng)新監(jiān)管模式，與中歐班列沈陽(yáng)集結(jié)中心數(shù)據(jù)互通共享，提升卡口通關(guān)效率，單箱周轉(zhuǎn)時(shí)間可壓縮4小時(shí)，集裝箱利用率提升15%，并大大節(jié)省企業(yè)報(bào)關(guān)時(shí)間；國(guó)家稅務(wù)總局遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)沈陽(yáng)片區(qū)稅務(wù)局成立專家團(tuán)隊(duì)，圍繞企業(yè)需求“一企一策”服務(wù)，快速響應(yīng)訴求，提升出口退稅效率。
沈陽(yáng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一創(chuàng)新模式不僅適用于汽車(chē)出口，對(duì)單批次貨量小、需要拼箱發(fā)運(yùn)的小微企業(yè)更加利好，“零散貨”也能享受“整箱價(jià)”，可為企業(yè)快速對(duì)接國(guó)際訂單、降低經(jīng)營(yíng)成本、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供有力支撐。目前，該模式已吸引省內(nèi)多家小微企業(yè)參與，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)拼箱貨量增長(zhǎng)30%。
來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào)·遼望客戶端
記者：金曉玲
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