2025年全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議上提出，大氣污染治理，要把移動(dòng)源減排作為新的突破口。

如何推動(dòng)移動(dòng)源污染攻堅(jiān)，構(gòu)建起清潔運(yùn)輸體系？

“最關(guān)鍵的就是三招。”天津市生態(tài)環(huán)境局總工程師鄧小文說，一是推進(jìn)市內(nèi)運(yùn)輸清潔化，二是推進(jìn)跨區(qū)域運(yùn)輸清潔化，三是推動(dòng)港區(qū)內(nèi)作業(yè)清潔化。

圖為天津港集裝箱碼頭的新能源車輛。

城市車輛之綠

“現(xiàn)在很多工地都一個(gè)勁兒追著問我有沒有電動(dòng)攪拌車，政策利好真的很明顯。”介紹起因新能源車輛替代而不斷增加的訂單量，天津磊耀混凝土有限公司銷售總監(jiān)劉川忍不住嘴角上揚(yáng)。

他所在的企業(yè)，去年一次性替換了22輛新能源混凝土攪拌車，是天津市眾多環(huán)?？?jī)效達(dá)引領(lǐng)水平的混凝土攪拌企業(yè)之一。重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間不僅能照常生產(chǎn)，其產(chǎn)品還能在一些市政保障項(xiàng)目被優(yōu)先使用。

“使用方對(duì)于混凝土等材料有連續(xù)作業(yè)的需求，為了避免‘窩工’，采購(gòu)過程中會(huì)傾向于選擇有電車的引領(lǐng)性企業(yè)?！眲⒋ㄕf道。??

重型貨車的顆粒物污染物排放量占車輛整體排放的30.3%，氮氧化物（NOx）排放量則更高，占60.4%。為了抓住這個(gè)“牛鼻子”，天津市持續(xù)推動(dòng)貨運(yùn)領(lǐng)域車輛清潔化。

2024年，天津市生態(tài)環(huán)境局對(duì)混凝土攪拌等7個(gè)行業(yè)績(jī)效引領(lǐng)企業(yè)的清潔運(yùn)輸提出要求。申報(bào)環(huán)?？?jī)效引領(lǐng)的混凝土攪拌企業(yè)，去年年底前，混凝土攪拌車使用新能源車輛比例不低于40%；到2025年，比例不低于80%。

“目前，天津市新能源混凝土攪拌車已達(dá)到300余輛。雖然車輛前期投入較高，需60萬元，但從長(zhǎng)期來看優(yōu)勢(shì)顯著?！碧旖蚴谢炷羺f(xié)會(huì)張鋒算了一筆賬，如果企業(yè)自建充電樁并利用夜間谷電（電價(jià)0.39元/度），單次充滿電僅需120元左右，續(xù)航可支撐4—5趟運(yùn)輸任務(wù)。按每車年運(yùn)輸量1.5萬立方米混凝土計(jì)算，由于電動(dòng)車具有能耗成本優(yōu)勢(shì)，每方運(yùn)輸成本能降低10元，相當(dāng)于單車每年可節(jié)省15萬元。

“這意味著僅用4年時(shí)間，節(jié)省的運(yùn)營(yíng)成本就足以覆蓋車輛購(gòu)置成本，從第5年開始車輛將為企業(yè)盈利服務(wù)。”張鋒說。

圖為新能源混凝土攪拌車輛。

為推動(dòng)新能源替代，天津市用好環(huán)?？?jī)效引領(lǐng)的綠色指揮棒，倒逼企業(yè)把“灰頭土臉”的運(yùn)輸線變成藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)線。目前，天津市全部8家火電企業(yè)具備專用鐵路線，大宗貨物清潔運(yùn)輸比例為100%，全部4家鋼鐵企業(yè)達(dá)到績(jī)效評(píng)級(jí)A級(jí)，產(chǎn)品和大宗貨物清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%。

“通過加強(qiáng)政策牽引，新能源替代推廣效果明顯?！碧旖蚴猩鷳B(tài)環(huán)境局機(jī)動(dòng)車污染防治處處長(zhǎng)俞皓介紹說，自2024年以來，天津市新增新能源重型貨車2816輛、非道路移動(dòng)機(jī)械4533臺(tái)，保有量分別達(dá)到3835輛、2.8萬臺(tái)。

“我們堅(jiān)持疏堵結(jié)合，堅(jiān)持換新汰舊并舉?！庇狃┱f，在持續(xù)實(shí)施高排放車輛替代更新行動(dòng)后，2024年，累計(jì)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)中重型柴油貨車2422輛、國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃?xì)庳涇?03輛，停用國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)郵政車144輛、環(huán)衛(wèi)車513輛。

跨區(qū)運(yùn)輸之綠

在津南區(qū)葛沽鎮(zhèn)，蔚藍(lán)天空下，大片光伏板如波浪般起伏，在水面上形成一道道“遮陽屏障”，這是榮程集團(tuán)光伏綠電水電解制加氫站的一隅。

這里，大片水域以城市的中水作為水源，通過光伏水電解產(chǎn)出綠氫，為氫能重卡源源不斷地提供“養(yǎng)分”，氧氣則運(yùn)用于鋼鐵生產(chǎn)。全過程不浪費(fèi)一滴新水，廢水和二氧化碳還實(shí)現(xiàn)零排放。

“我們?cè)诟劭凇撹F廠等多個(gè)場(chǎng)景，已逐漸把柴油車全部替換成氫能重卡。目前，集團(tuán)建成多條零排放貨運(yùn)通道，累計(jì)投用氫能重卡800輛，行駛里程達(dá)3450萬公里，投運(yùn)加氫站11座，制取綠氫500噸，累計(jì)加氫3400噸，運(yùn)輸貨物2570萬噸，減排二氧化碳3萬余噸?！睒s程新能集團(tuán)油氫站站長(zhǎng)馬宏亮介紹道。

這是天津市積極建設(shè)京津冀燃料電池汽車示范城市群，積極打造“制儲(chǔ)運(yùn)加用研及裝備制造”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)縮影。

“京津冀及周邊地區(qū)山水相連、地域相接。做好區(qū)域交通綠色低碳轉(zhuǎn)型，是不斷強(qiáng)化區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的重要舉措之一。”鄧小文表示。如今，依托氫能重卡的零碳運(yùn)輸模式，已經(jīng)覆蓋京津冀、山西、內(nèi)蒙古等區(qū)域，服務(wù)于鋼鐵、化工、港口、礦山、園區(qū)等多類型場(chǎng)景。

除了在新能源重卡領(lǐng)域“排兵布陣”，天津市還在公共領(lǐng)域掀起新能源車輛“綠色浪潮”。

據(jù)介紹，圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展和港口特色示范應(yīng)用，天津市擬在2024年—2026年推廣5.65萬輛公共領(lǐng)域新能源車。截至去年年底，公共領(lǐng)域新能源車已達(dá)到8.6萬輛，新能源化比例達(dá)到57%。

基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源車的“加油站”，其重要性不言而喻。俞皓告訴記者，為解決因新能源基礎(chǔ)設(shè)施不足導(dǎo)致的“續(xù)航焦慮”，讓車輛使用者無“后顧之憂”，天津市仍在積極推進(jìn)寧德時(shí)代、啟源芯動(dòng)力布局規(guī)劃新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前，全市已建成新能源重卡充換電站52座、充電樁534根、加氫站17座。

港內(nèi)作業(yè)之綠

在天津港南疆港區(qū)，一條鐵路專列帶著數(shù)節(jié)由集裝箱裝載的干熄焦緩緩抵達(dá)天津集裝箱中心站，場(chǎng)橋門吊將一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)“抓起”，裝載到一輛清潔能源卡車上。車輛直奔焦炭碼頭換箱中心快速換箱，隨后將快速裝船駛往南方鋼鐵企業(yè)。

這樣的“一站式換箱海鐵聯(lián)運(yùn)”模式全程密閉運(yùn)輸，減少貨物損耗，提高運(yùn)輸效率，還降低了揚(yáng)塵污染。

圖為天津港焦炭碼頭的新能源車輛。

另一邊，叉車、吊車、裝載機(jī)等常見港口的作業(yè)機(jī)械也向新能源逐步轉(zhuǎn)型。近期，天津港正式發(fā)布了7大類12種全品類新能源港口作業(yè)機(jī)械示范應(yīng)用。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這些機(jī)械不僅能夠滿足港口散雜貨、超大件、集裝箱等工況的裝卸作業(yè)需求，相比同等級(jí)柴油設(shè)備，還可以大幅減少碳排放，維修成本也可減少近3成。

鄧小文表示，為推動(dòng)綠色港口建設(shè)，天津市生態(tài)環(huán)境局持續(xù)完善政策體系，印發(fā)實(shí)施《天津港區(qū)域清潔運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》，制修訂《天津港建設(shè)世界一流綠色港口主要指標(biāo)體系（2020—2025年）》等，為京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶清潔運(yùn)輸不斷護(hù)航，助力企業(yè)清潔運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

目前，天津港煤炭清潔運(yùn)輸比例達(dá)到100%，鐵礦石、焦炭清潔運(yùn)輸比例超過70%，天津港區(qū)域停止使用國(guó)四及以下中重型貨車集疏港，集疏港國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及新能源車輛占比達(dá)到47%。

其中，天津港集團(tuán)集裝箱碼頭自有新能源集卡達(dá)到360臺(tái)，場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)實(shí)現(xiàn)100%清潔運(yùn)輸；干散貨、件雜貨碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)承包方協(xié)議車隊(duì)已有687臺(tái)新能源重卡投入使用，占比超過80%。

來源：中國(guó)環(huán)境APP

編輯：張冰

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