1月5日，全國(guó)鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖，上海鐵路莘莊站正式投運(yùn)后，金山線配套將半數(shù)列車(chē)終到站由上海南站調(diào)整至莘莊站，對(duì)于新列車(chē)運(yùn)行圖的變化，金山鐵路沿線不少乘客表示出行更不便。

金山鐵路“常旅客”丁先生告訴記者，調(diào)圖后，每天早高峰金山衛(wèi)至上海南站的直達(dá)車(chē)由3班減至2班，導(dǎo)致今天車(chē)廂擁擠程度明顯上升，抵達(dá)上海南站后，集中出站的耗時(shí)也有所延長(zhǎng)。

家住春申站附近小區(qū)的王小姐表示：調(diào)圖前，每天早高峰有6班車(chē)從春申站到上海南站，而這次調(diào)圖后，車(chē)次減半，只有3趟車(chē)，而且全都不再前往上海南站，只能到莘莊。王小姐在仔細(xì)評(píng)估新時(shí)刻表后，最終決定放棄乘坐金山鐵路。

王小姐坐金山鐵路已有五年多，據(jù)她的觀察，和她每天搭乘同一輛金山線首班車(chē)于6點(diǎn)50分至上海南站的乘客中，有半數(shù)以上都非常匆忙的去換乘地鐵1、3、15號(hào)線，這其中，有不少學(xué)生，醫(yī)務(wù)工作者，他們一般7點(diǎn)30分前要趕到學(xué)校或單位；而現(xiàn)在，首班車(chē)6點(diǎn)43分抵達(dá)莘莊站，通過(guò)前期的實(shí)測(cè)，從莘莊到上海南站無(wú)論如何都要多于7分鐘，甚至一倍以上時(shí)間，這些同行乘客都表示，要選擇其他的出行方式。

昨天早上7點(diǎn)30分起，工作人員在鐵路莘莊站于地鐵莘莊站的換乘通道內(nèi)搭起了蛇形護(hù)欄，以減緩大客流對(duì)莘莊地鐵站的壓力。

8點(diǎn)不到，莘莊地鐵站進(jìn)站客流進(jìn)一步增加，有網(wǎng)友乘客表示，從金山線下車(chē)到登上一號(hào)線列車(chē)，總耗時(shí)超半小時(shí)，比起原先在上海南站增加好幾倍。

據(jù)了解，上海南站有1、3、15號(hào)線共3條地鐵線路可以分擔(dān)金山線客流，而且乘客無(wú)需二次安檢；而莘莊站僅有1號(hào)線前往市區(qū)，金山線乘客需重新安檢進(jìn)站，加之莘莊站平日早高峰本身進(jìn)站客流較大，常年是上海地鐵網(wǎng)絡(luò)限流車(chē)站之一，如今，疊加金山線客流后，車(chē)站進(jìn)站壓力倍增。

丁先生還表示，金山鐵路調(diào)圖后，不便之處不只是上班路，晚間返回金山的家也出現(xiàn)了難題。根據(jù)最新時(shí)刻表，上海南站金山鐵路末班車(chē)由原先21點(diǎn)52分提前到了19點(diǎn)35分，一旦錯(cuò)過(guò)只能前往莘莊站搭乘，而莘莊站末班車(chē)為21點(diǎn)49分，比原來(lái)上海南站還要提前3分鐘，加上上海南站到莘莊的路程時(shí)間，如果要趕搭末班車(chē)，必須比之前提早20-30分鐘出發(fā)。

上海南站聯(lián)絡(luò)線啟用后，引入了G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，方便了區(qū)域旅客的出行，但同時(shí)，也需考慮到同在上海南站“常旅客”們的通勤需求，金山鐵路沿線的乘客期待下一次調(diào)圖能夠有所調(diào)整優(yōu)化。

本文來(lái)源：上海交通廣播

微信編輯：泰妮

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