2025年開年之際，各地加速推進(jìn)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，位于四川遂寧的遂寧涪江特大橋加緊施工，目前主塔正在進(jìn)行封頂作業(yè)。這座橋全長(zhǎng)5585米，是成達(dá)萬高鐵全線最后一座控制性橋梁。
現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度如何，這座大橋又有什么特別的意義呢？
最高主塔122米
相當(dāng)于40層樓高空作業(yè)
總臺(tái)記者 趙雄：大橋的總長(zhǎng)度5585.4米，主跨305米，這一長(zhǎng)度在同類型橋梁中位于我國(guó)西南地區(qū)第一。
通過空中視角，我們可以看到整座橋有兩座主塔，屬于“雙塔鋼混結(jié)構(gòu)”的斜拉橋。兩座主塔的高度分別是118米和122米，相當(dāng)于40層樓的高度，在頂端進(jìn)行封頂施工屬于典型的高空高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。
主塔本月封頂
將開啟橋梁上部結(jié)構(gòu)施工
今天是2025年的第三天，上百名工人正在不同的作業(yè)點(diǎn)加緊作業(yè)。在122米的主塔頂端，施工人員正在進(jìn)行封頂前的準(zhǔn)備工作。隨著塔頂基座安裝完成，接下來將進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)。
預(yù)計(jì)到本月中旬，這座大橋兩座主塔將完成封頂作業(yè)。這也意味著成達(dá)萬高鐵最后一座大橋完成主塔施工，接下來轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工環(huán)節(jié)。
除了在主塔頂端，橋面施工現(xiàn)場(chǎng)也有不少施工人員。他們正在進(jìn)行鋼筋安裝和相關(guān)的焊接作業(yè)。這對(duì)于接下來橋梁的安裝非常重要，很快將從兩座主塔向中間同步推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)大橋的合龍。
四線“同框”
新老線路共筑立體交通網(wǎng)
從空中視角，可以看到這里一共有4座橋梁，其中有20世紀(jì)90年代末修建的老“達(dá)成鐵路”。連接成都和達(dá)州的火車從中間穿行而過，它最高的時(shí)速是160公里每小時(shí)。除此之外，在這里還有市政公路橋，建成通車后將給這座城市的發(fā)展注入新活力。
時(shí)速350公里
成達(dá)萬高鐵2027年建成通車
成達(dá)萬高鐵是四川東北部重要的一條出川大通道，正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)。它都串聯(lián)了哪些重要城市？
這條線路連接了成都、遂寧、南充、達(dá)州以及重慶的萬州。隨著線路貫通，從成都往東的火車時(shí)速將從160公里每小時(shí)提升至350公里每小時(shí)。往返于成都和達(dá)州的時(shí)間將從3個(gè)小時(shí)左右縮短到一個(gè)多小時(shí)，極大便利當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小?/p>
作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，按照工期，預(yù)計(jì)成達(dá)萬高鐵全線將于2027年建成通車。事實(shí)上，除了成達(dá)萬高鐵，目前四川在建的還有成都至重慶的成渝中線等多條鐵路。
多線并進(jìn)，互聯(lián)互通，對(duì)于促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，以及未來串聯(lián)長(zhǎng)三角、京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展，共同構(gòu)建一體化立體綜合交通網(wǎng)具有重要意義。
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