川觀新聞記者 王若曄 吳聃
今年是低空經(jīng)濟元年，作為低空經(jīng)濟發(fā)展的兩個關鍵因子，空域管理和應用場景備受關注。
“2023年，無人機數(shù)量是運輸航空的600多倍，飛行架次是運輸航空的50倍?！?2月3日，在成都舉行的2024天府數(shù)字經(jīng)濟大會上，中國民航局第二研究所所長劉衛(wèi)東說出的一組數(shù)據(jù)，吸引了大家注意。
劉衛(wèi)東
具體來看，2023年，無人機（無人駕駛航空器）數(shù)量達到282萬架，飛行2.5億架次，日均飛行3.34萬小時，平均每架次飛行時間只有5分鐘?？梢钥闯觯瑹o人機飛行呈現(xiàn)量大、飛行架次多、平均飛行時間短等特點。
當運輸航空、通用航空、無人機在同一空域內融合運行，如何兼顧不同低空用戶的用空需求？空中之路如何保暢？“要用數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化、自動化的方法來對低空進行管理和服務。”
以空域管理精細化管理為例，劉衛(wèi)東團隊探索3+N維城市無人機空域分類的劃設方法，也就是將建筑環(huán)境、人口密度、微氣象環(huán)境、噪聲環(huán)境等數(shù)據(jù)全部融合到三維物理空間里面，形成3+N維的空域屬性來定義低空空域，以此進行空域精細化管理。
今年6月20日，成都市低空交通管理服務平臺在天府新區(qū)上線。當天試飛了兩條低空載人出行航線：洛帶通用機場→中國歐洲中心→青城山→洛帶通用機場和洛帶通用機場→天府機場→雙流機場→洛帶通用機場，實現(xiàn)雙機場場內運輸飛行和通航飛行同時運行。
“這就是實現(xiàn)了空域的精細化管理?！眲⑿l(wèi)東說，目前，成都低空試飛空域占成都市空域總面積的18.8%，通過3+N維科學分析后，有望把空域的使用率提高到50%以上，解決空域資源不足的問題。
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