川觀新聞記者 侯沖 曹凘源
“忒修斯之船”，是一個著名的哲學(xué)問題。講的是，如果一艘船的零部件逐漸被替換，直至全部更新，這艘船還是原來的船嗎？
為什么會在川企大調(diào)研中，想到這個問題呢？一切還要從“船”這個意象說起。
我們常說“船小好調(diào)頭”，市場經(jīng)濟陰晴不定，及時調(diào)整業(yè)務(wù)、更換賽道、破圈跨界，是不少中小企業(yè)的選擇，也是他們的優(yōu)勢所在。但是面對人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算的時代浪潮，高端裝備制造業(yè)想轉(zhuǎn)型顯然要費力很多。在外人看來，這些企業(yè)本身就如車間里動輒幾百噸的部件、機床一樣，笨重、堅硬、甚至還有些固執(zhí)。
事實當(dāng)真如此？當(dāng)我們走進這些企業(yè)車間，跟研發(fā)人員、一線工人采訪時才發(fā)現(xiàn)，重裝企業(yè)的“大塊頭”藏著“大智慧”，一艘大船也能很好調(diào)頭。
“既然山無法向我走來，那我就向山走去?！边@是四川高端裝備制造業(yè)面對“智改數(shù)轉(zhuǎn)”的態(tài)度。
東方汽輪機建成國內(nèi)首個葉片加工黑燈產(chǎn)線、國內(nèi)首臺單機容量最大功率150兆瓦級大型沖擊式轉(zhuǎn)輪在東方電機下線、東方鍋爐打造全國首個集成多種綠色制氫方案和技術(shù)的應(yīng)用平臺……這些重裝企業(yè)正張開雙臂，信心滿滿、雄心勃勃地迎接數(shù)字化浪潮。
這樣的變化在東方電機的重跨車間可探一二。
該車間素有“中華第一跨”之稱，建成已有近30年。然而，當(dāng)年煙熏火燎的焊接場景早已不見，取而代之的是可以自動選擇程序、模式的焊接機器人。在一塊屏幕上，數(shù)字孿生系統(tǒng)會在網(wǎng)絡(luò)中勾勒出水輪機組的模樣，方便工程師們檢修、驗證。
回到剛開始的問題，從人工操作機床升級到系統(tǒng)自動化、智能化，這座20余年屹立不倒的車間，還是原來的車間嗎？這家企業(yè)還是原來的企業(yè)嗎？這是四川裝備制造業(yè)的“忒修斯之船”，帶給我們的思考。
答案同樣藏在企業(yè)廠區(qū)里。
東方電機的園區(qū)里有一座名為“東方印跡”的露天紅色墻體，記錄著從1958年東方電機破土動工那天，一路走來的光輝歷程。當(dāng)年的磚瓦房已變成了智能化工廠，當(dāng)年來自五湖四海參加三線建設(shè)的工人們早已退休，有的還把接力棒交到了自己的兒女手上。從這個角度看，東電早已不是東電；但當(dāng)一項項打破當(dāng)時紀錄的硬核制造展現(xiàn)在人們面前時，這家一直致力于“綠色動力、驅(qū)動未來”的企業(yè)，一點沒有變。
山奔海立、沙起雷行，四川裝備制造業(yè)這艘“忒修斯之船”一直在破浪前行。從歷史到現(xiàn)在，再到更光明的未來。
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