據(jù)相關(guān)消息，近日，國(guó)鐵集團(tuán)組織對(duì)新建牡丹江至敦化高鐵可研報(bào)告進(jìn)行了審查。這也是年內(nèi)繼廣清永高鐵之后第2個(gè)啟動(dòng)可研審查的國(guó)家重大高鐵項(xiàng)目。根據(jù)初步線路方案，牡丹江至敦化高鐵南起長(zhǎng)琿高鐵敦化站，向北經(jīng)敦化市東北部雁鳴湖，過鏡泊湖、寧安市，終至牡丹江站，與哈牡、哈佳高鐵聯(lián)通。項(xiàng)目跨吉林、黑龍江兩省以及沈陽(yáng)、哈爾濱兩個(gè)鐵路局。
線路全長(zhǎng)約192公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資約300億元。同時(shí)，為滿足牡丹江至長(zhǎng)春、延吉以及長(zhǎng)白山至延吉方向的旅客交流，項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在敦化地區(qū)優(yōu)化設(shè)置相關(guān)聯(lián)絡(luò)線以滿足開行跨線車的需求。
牡丹江至敦化高鐵是國(guó)家規(guī)劃的沈陽(yáng)至佳木斯高鐵通道的重要組成部分，也是最后未開工的段落，已建成的敦白客專和沈白高鐵就已被命名為“沈佳高鐵白敦段”和“沈佳高鐵沈白段”。
項(xiàng)目先后被納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，項(xiàng)目建設(shè)承載著重構(gòu)東北鐵路網(wǎng)格局、加速東北實(shí)現(xiàn)新一輪振興的歷史使命，有利于提高整個(gè)東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)的整體效益。
為什么說(shuō)這條高鐵建設(shè)很重要？從路網(wǎng)布局上來(lái)看，項(xiàng)目北接哈牡客專、牡佳高鐵，南聯(lián)敦白客專、沈白高鐵，打通了中間的“斷頭路”，形成縱貫黑吉兩省東部的鐵路大動(dòng)脈。其建成后將解決長(zhǎng)期以來(lái)黑龍江省東部地區(qū)城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，成為東北地區(qū)東部城市南下以及進(jìn)京的第二條高鐵通道。
目前沈陽(yáng)至牡丹江經(jīng)京哈、哈牡高鐵全程約845公里，最快需3小時(shí)40分。改經(jīng)牡敦高鐵、沈白高鐵后里程將縮短至730公里，時(shí)間可進(jìn)一步縮短至3小時(shí)以內(nèi)。
牡敦高鐵早在“十三五”期間敦白客專規(guī)劃建設(shè)時(shí)就已進(jìn)入了官方的規(guī)劃視野，在納入“十四五”鐵路規(guī)劃后，在2020年9月曾啟動(dòng)過預(yù)可研等前期工作，但往后數(shù)年無(wú)進(jìn)一步的進(jìn)展。
主要原因是“十四五”期間黑龍江鐵路建設(shè)的重點(diǎn)是哈伊高鐵，而吉林省的重點(diǎn)則是沈白高鐵和長(zhǎng)遼通高鐵，牡敦高鐵作為跨省項(xiàng)目，在建設(shè)時(shí)序上難以協(xié)調(diào)一致。隨著沈白高鐵將于今年9月建成通車，哈伊高鐵明年建成，新建一條高鐵新線的時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟。 ?
2024年，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入加速期。當(dāng)年完成了從預(yù)可研審查到現(xiàn)場(chǎng)初測(cè)的一系列前期流程。今年6月底，吉林省委書記、省長(zhǎng)在拜會(huì)國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，就提出要支持長(zhǎng)遼通高鐵建設(shè)和加快敦化至牡丹江高鐵前期工作。此次可研審查會(huì)的召開，預(yù)設(shè)著牡敦高鐵的建設(shè)進(jìn)一步提速，正式提上了國(guó)家層面的建設(shè)議程?？裳袑彶槭琼?xiàng)目前期推進(jìn)進(jìn)程中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。審查通過后線路詳細(xì)走向、設(shè)站方案、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、出資方案等將基本確定，可研報(bào)告才能進(jìn)入報(bào)批階段，并為后續(xù)初步設(shè)計(jì)提供依據(jù)。下一步，項(xiàng)目隨即進(jìn)入可研修編階段，并同步開展初步設(shè)計(jì)定測(cè)和規(guī)劃選址、用地預(yù)審等可研批復(fù)前置手續(xù)辦理，在明年底前開工希望還是很大的。牡敦高鐵項(xiàng)目終于離我們?cè)絹?lái)越近了。
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