劉柳均 川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳
近日，民航信息服務(wù)平臺(tái)航旅縱橫上線了“民航官方直銷平臺(tái)”，點(diǎn)擊“民航官方直銷平臺(tái)”一欄端口處的“買源頭機(jī)票”，就能直接跳轉(zhuǎn)至售票界面，用戶可在單一界面完成多家航司直銷機(jī)票的比價(jià)和購買。網(wǎng)友直呼：民航版的12306出現(xiàn)了！
之所以稱之為“民航版12306”，是因?yàn)樵撈脚_(tái)是航空公司直接面向旅客銷售機(jī)票產(chǎn)品的線上平臺(tái)，機(jī)票價(jià)格與服務(wù)政策完全由航空公司直接發(fā)布和運(yùn)營。航旅縱橫作為平臺(tái)方，整合37家航司直銷機(jī)票，承諾0差價(jià)、0捆綁、0套路，提供升艙、選座等一站式服務(wù)，不收取機(jī)票代理費(fèi)。
相比之下，在第三方平臺(tái)購買機(jī)票，常常存在加價(jià)銷售、捆綁搭售等問題，消費(fèi)者實(shí)際支付價(jià)格與票面價(jià)格不符的情況時(shí)有發(fā)生。不少平臺(tái)還利用大數(shù)據(jù)“殺熟”，影響購票消費(fèi)體驗(yàn)。
這個(gè)新平臺(tái)，能否解決這些問題？
7月23日，川觀新聞?dòng)浾摺皩?shí)操”了一盤。打開航旅縱橫App，頁面上“民航官方直銷平臺(tái)”的端口十分顯眼，點(diǎn)擊進(jìn)入后，再點(diǎn)擊“買源頭機(jī)票”，就能直接跳轉(zhuǎn)至售票界面。
記者搜索了7月24日成都天府機(jī)場到北京大興機(jī)場的機(jī)票，對(duì)比航旅縱橫和第三方購票平臺(tái)攜程發(fā)現(xiàn)：
從航班數(shù)量來看。航旅縱橫平臺(tái)共有11趟航班，而攜程平臺(tái)有13趟航班，攜程航班更多。
對(duì)比價(jià)格。同一航班在兩平臺(tái)價(jià)格有差異，7趟航班在航旅縱橫平臺(tái)的價(jià)格高于攜程。
7月24日航旅縱橫App（左）與攜程App（右）上成都到北京的機(jī)票信息。
對(duì)比購買體驗(yàn)。在攜程平臺(tái)點(diǎn)擊預(yù)訂就默認(rèn)為添加了48元的“全能保障”，需要退回去在訂票界面手動(dòng)更換為“普通預(yù)訂”，航旅縱橫平臺(tái)則沒有綁定銷售。
攜程App購買機(jī)票，默認(rèn)勾選“全能保障”。
不過，航旅縱橫平臺(tái)并非所有的機(jī)票價(jià)格都高于攜程，比如7月27日成都天府到北京大興的中聯(lián)航KN5160次航班，航旅縱橫價(jià)格為880元，而攜程價(jià)格為980元。
民航業(yè)內(nèi)人士表示，票務(wù)渠道不一樣，價(jià)格有區(qū)別，想選購最低機(jī)票的話，建議購買時(shí)多進(jìn)行對(duì)比。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，航旅縱橫上線民航官方直銷平臺(tái)，代表著航空公司想收回一些“話語權(quán)”。但短期之內(nèi)，該平臺(tái)不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的機(jī)票銷售模式產(chǎn)生太大影響。隨著“民航版的12306”上線，未來，機(jī)票銷售將從以前的“渠道為王”邁入“航司主權(quán)”的時(shí)代。對(duì)于消費(fèi)者來說，有的看重價(jià)格本身，哪里便宜哪里買；有的則更在意服務(wù)體驗(yàn)，希望擺脫各種捆綁銷售。
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