新華社北京5月30日電受經(jīng)濟持續(xù)低迷影響，加上公交系統(tǒng)日漸完善，如今越來越多韓國年輕人推遲考駕照的時間，甚至完全放棄了考駕照。
據(jù)《韓國商業(yè)電訊》29日報道，韓國警察廳數(shù)據(jù)顯示，與2020年相比，2023年新頒發(fā)給符合申領(lǐng)條件的十幾歲和20多歲人群的駕照數(shù)量分別減少了20%和30%。隨著考駕照需求減少，韓國注冊駕校的數(shù)量也在下降，今年第一季度降至342所，比5年前同期的367所減少約7%。
2022年6月9日，在韓國首爾江南區(qū)自動駕駛出租車服務(wù)啟動儀式上，工作人員操作自動駕駛汽車。新華社記者王益亮攝
《韓國商業(yè)電訊》說，對于因通脹承壓的年輕人來說，考駕照和保有車輛的費用已成為一個重要考慮因素。
首爾駕校的平均學費在過去5年中上漲了29%，今年年初達到90萬韓元（約合4716元人民幣）。為了省錢，一些人現(xiàn)在選擇去設(shè)在郊區(qū)的駕校，那里的學費大約便宜10萬韓元（524元人民幣），而且考試通過率更高。還有一些人轉(zhuǎn)而選擇花不到50萬韓元（2620元人民幣）用汽車模擬器學習駕駛。
即使對于那些已經(jīng)取得駕照的年輕人，擁有汽車依然是一件花費太高的事。29歲的金女士說：“有交通卡，我每月花6萬韓元（314元人民幣）就可以周游首爾，而擁有一輛汽車意味著要花很多錢用于買車、加油和買保險。”
相比之下，不少年輕人更喜歡使用汽車共享服務(wù)以應(yīng)對偶爾出現(xiàn)的用車需求。
對于那些必須開車的年輕人來說，二手車比新車更受青睞。韓國汽車移動產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，韓國20多歲人群的新車購買量2024年下降12%，是所有年齡段中降幅最大的。與此形成鮮明對比的是，這一年齡段的買家在二手車市場上依然保持穩(wěn)定的份額。（喬穎）
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