5月25日下午，濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線(以下簡稱“高新東區(qū)云巴”)生命科學城站至莊科站區(qū)間(均為工程名)最后一榀約22米長的軌道梁成功架設，標志著全線軌道梁實現(xiàn)貫通。
高新東區(qū)云巴工程全長30.7公里，主要沿世紀大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創(chuàng)路、春博路、大正路、春園路走行，均為高架線，設站32座，綜合車場1座，可與軌道交通2號線、4號線、8號線換乘，建成后將實現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與大運量軌道交通的融合，打通到地鐵站的“最后一公里”，方便沿線居民和企業(yè)職工出行，對促進產(chǎn)城融合發(fā)展具有重要意義。
高新東區(qū)云巴正線最后一榀軌道梁架設時，面臨著500千伏高壓線的“挑戰(zhàn)”，必須要在防護網(wǎng)下施工。除此之外，施工過程中還面臨諸多難點：最長梁達60米、重120噸，短的也有22米約32噸，需兩臺吊車協(xié)同作業(yè)，對吊車司機間協(xié)同配合和吊車指揮人員能力水平要求極高;5次跨越河道、2次下穿500kV高壓線、2次下穿濟南軌道交通8號線橋梁，施工高峰期最多5處架梁點同時作業(yè)。
軌道梁架設中采用“見縫插針、多點開花”策略，派專人盯控軌道梁生產(chǎn)，根據(jù)橋墩施工進度動態(tài)調(diào)配梁體供應，確保軌道梁質(zhì)量、產(chǎn)量與工期相匹配，實現(xiàn)“墩成梁到”。
目前，高新東區(qū)云巴32座車站全部封頂，正進行裝飾裝修和機電設備安裝，逐步開始單系統(tǒng)調(diào)試和動車調(diào)試。
云巴項目經(jīng)理王永吉表示，“下一步，我們將積極組織供電、通信信號等專業(yè)線纜敷設和設備安裝，盡快實現(xiàn)全線電通，并進行全線設備調(diào)試和車輛調(diào)試，確保順利達成年底前通車運營目標?！?/p>
來源：濟南日報·愛濟南記者 崔健
編輯：游冉
責任編輯：胡思永
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