廣東鐵投集團消息：5月20日，由省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵珠江四線特大橋順利合龍，至此，廣湛高鐵全線190座橋梁全部順利合龍，為項目按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
橋梁是高鐵建設(shè)中的重難點工程。廣湛高鐵全長401公里，橋梁總長度206公里，占比超過50%，其中超過500米長的特大橋共有67座。全線橋梁類型多樣，包括斜拉橋、系桿拱、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋等，堪稱高鐵橋梁博物館。
本次合龍的珠江四線特大橋位于廣州市荔灣區(qū)。全長約4.9公里，新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內(nèi)環(huán)路高架橋，且緊鄰運營中的地鐵線路，大橋施工建設(shè)相當(dāng)于“在瓷器店里舞龍燈”，每一厘米的位移都要精確計算，安全風(fēng)險系數(shù)位居國內(nèi)同類工程前列。
珠江四線特大橋的建設(shè)，更大的考驗來自歷史建筑保護，始建于1958年的廣茂鐵路珠江東西橋是廣州市首批歷史建筑，承載著羊城鐵路發(fā)展記憶，是曾被譽為“羊城八景”之一的“雙橋煙雨”所在地。
為了保障舊橋的歷史文物，廣湛鐵路公司聯(lián)合代建單位通過組織多領(lǐng)域?qū)＜艺撟C并征求市民意見后，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，采用新舊共生的還建施工方式，成功保留了羊城老八景之一的原珠江橋“雙橋煙雨”景觀。
面對廣湛高鐵190座橋梁建設(shè)工期緊、施工任務(wù)重及安全風(fēng)險高等問題，廣湛鐵路公司組織參建單位以“謀篇布局”的戰(zhàn)略思維與“精準(zhǔn)施策”的戰(zhàn)術(shù)智慧，通過不斷優(yōu)化施工方案、多方專家論證、協(xié)調(diào)多方資源、突破傳統(tǒng)施工邊界，先后調(diào)整四家施工單位進行跨標(biāo)段架梁，動態(tài)優(yōu)化2座智慧梁場布局，并搭建“產(chǎn)、學(xué)、研、用”協(xié)同創(chuàng)新平臺，成功研制世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架智能建造生產(chǎn)線，填補了國內(nèi)空白。
通過廣湛鐵路公司的精心組織和科學(xué)謀劃及創(chuàng)新技術(shù)的加持，廣湛項目曾創(chuàng)下單日單機架設(shè)8榀的“廣湛效率”，確保了190座橋梁的按期安全順利建設(shè)。
廣湛高鐵珠江四線特大橋順利合龍標(biāo)志著廣湛高鐵橋梁建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)軌道施工以及鋪軌施工奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步廣湛鐵路公司將繼續(xù)發(fā)揚“廣湛效率”，狠抓站房和四電施工，按期兌現(xiàn)節(jié)點任務(wù)目標(biāo)，為服務(wù)“百千萬工程”實施和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)鐵路力量。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。
項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，助力“百千萬工程”加速實施和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
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