新地鐵離開通更近一步??
可以直達(dá)東湖“行公園”
又可以坐到“河南”嘆“便靚正”早茶
5月22日
廣州地鐵組織媒體試乘“體驗(yàn)”
全自動(dòng)運(yùn)行地鐵新線——十號(hào)線
據(jù)悉，十號(hào)線（西塱至楊箕東站）
將在年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)
線路開通后
以最高等級(jí)全自動(dòng)化模式運(yùn)行
全程約27分鐘
五羊邨站采取臨時(shí)站外換乘
來一波試乘動(dòng)圖
帶大家沉浸式體驗(yàn)新線
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圖源/小布
西塱~楊箕東段
12座車站，全程約27分鐘
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廣州地鐵十號(hào)線
是“斜跨”廣州中心城區(qū)的骨干線路
與十二號(hào)線共同構(gòu)成
廣州城市軌道交通
線網(wǎng)骨架中的“X”對(duì)角線
十號(hào)線(西塱至楊箕東站)將在年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)17.2公里，設(shè)置12座車站(其中，中大南門站暫緩開通)，換乘站有5座，分別是西塱(一號(hào)線、廣佛線)、東曉南(二號(hào)線)、五羊邨(五號(hào)線)、東湖(六號(hào)線)、五鳳(十一號(hào)線)。線路開通后，將填補(bǔ)濱江東路區(qū)域軌道交通空白，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
▲ 線網(wǎng)圖，圖/廣州地鐵
十號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)后
將全天執(zhí)行“西塱~楊箕東”單一交路
在試乘過程中，據(jù)初步測(cè)算，從西塱到楊箕東全程約27分鐘。廣州地鐵還將根據(jù)線路開通后實(shí)際客流情況靈活調(diào)整行車間隔，滿足市民出行需求。
▲ 終點(diǎn)站：楊箕東
▲西塱站
▲ 東湖站
??目前十號(hào)線的調(diào)試進(jìn)度如何呢?
十號(hào)線“三權(quán)”移交以后，廣州地鐵先后開展了車輛、信號(hào)、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計(jì)441項(xiàng)調(diào)試，進(jìn)行了防洪防澇應(yīng)急處置、信號(hào)系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、消防等71項(xiàng)演練，以及21項(xiàng)各類綜合聯(lián)調(diào)，綜合檢驗(yàn)各專業(yè)設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性及接口磨合情況，提升各專業(yè)人員組織、協(xié)作和應(yīng)急處理能力，為后續(xù)開通運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。
廣州地鐵首條最高級(jí)別全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)線路▼
十號(hào)線列車采用
“4動(dòng)2拖”6節(jié)編組B型車
設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里
車輛長(zhǎng)約120米，寬2.8米，高3.8米
載客量可達(dá)2000余人
車輛外觀以灰色為底色，灰藍(lán)色與藍(lán)色色帶貫穿車身，簡(jiǎn)潔大氣；車廂內(nèi)采用簡(jiǎn)約現(xiàn)代風(fēng)格，配置大尺寸動(dòng)態(tài)地圖及端部顯示屏、亞克力帶、環(huán)形燈等設(shè)計(jì)，營(yíng)造溫馨明亮的乘車環(huán)境。
▲ 車廂內(nèi)部
據(jù)了解
十號(hào)線開通后將以
最高級(jí)別的GOA4全自動(dòng)駕駛技術(shù)
投入載客運(yùn)營(yíng)
這將是廣州地鐵首條開通
即實(shí)現(xiàn)GoA4級(jí)運(yùn)營(yíng)的線路
據(jù)介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)按照軌道交通線路自動(dòng)化程度定義了自動(dòng)化等級(jí)GoA(Grade of Automation)，從低至高為分為0、1、2、3、4共5個(gè)等級(jí)，GoA4表示最高自動(dòng)化等級(jí)。
全自動(dòng)(GoA4級(jí))運(yùn)營(yíng)功能支持自動(dòng)、人工休眠喚醒雙模式，支持列車自動(dòng)出入庫、自動(dòng)發(fā)車等功能。在精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)控制方面，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)停站、開關(guān)門、區(qū)間運(yùn)行等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
▲ 十號(hào)線列車 嚴(yán)敬豪攝
五羊邨站采取臨時(shí)站外換乘
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廣州地鐵介紹
十號(hào)線五羊邨站位于鬧市區(qū)
周邊交通繁忙
在確保周邊路面交通順暢的基礎(chǔ)上，為保障施工安全，換乘通道采用全明挖法施工，施工期間需要進(jìn)行多次交通疏解，導(dǎo)致施工工期較長(zhǎng)，五羊邨換乘通道建成晚于十號(hào)線開通時(shí)間，建設(shè)部門將加快推進(jìn)建設(shè)，待完工后投入使用。
▲ 車廂顯示屏
十號(hào)線開通初期
在五羊邨站進(jìn)行十號(hào)線與五號(hào)線換乘時(shí)
采取類似琶洲站臨時(shí)站外換乘的方式
五羊邨站將設(shè)置換乘專用閘機(jī)通道，乘客通過藍(lán)色換乘專用閘機(jī)出站后30分鐘內(nèi)，在另一線路藍(lán)色換乘專用閘機(jī)進(jìn)站，計(jì)費(fèi)等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費(fèi)用。
小布現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，從五羊邨十號(hào)線E口到五號(hào)線D口約230米，從五羊邨十號(hào)線F口到五號(hào)線A口約270米，換乘耗時(shí)約6分鐘。
全自動(dòng)運(yùn)行新線試乘
車站/車廂顏值、全程時(shí)長(zhǎng)
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來源 /?廣州地鐵、中國(guó)廣州發(fā)布
編輯 / 吳丹丹
責(zé)編?/ 邵維 ?翟曉競(jìng)
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