近日，小米SU7 Ultra車主集體要求退車一事在社交平臺(tái)引發(fā)廣泛熱議。部分車主質(zhì)疑小米汽車的一款需加價(jià)4.2萬元購(gòu)買的“前車蓋挖孔”配置疑似虛假宣傳，沒有實(shí)現(xiàn)宣傳中的性能提升，僅僅起到裝飾功能。
小米汽車隨即公開致歉，承認(rèn)此前“表述不清”，并公布了“補(bǔ)充方案”，但部分車主仍公開表示不滿。一石激起千層浪，小米汽車被推向風(fēng)口浪尖。創(chuàng)始人雷軍也在社交平臺(tái)公開發(fā)文，稱近期情緒低落，“是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間”。
4.2萬元加購(gòu)“賽車級(jí)”前艙蓋，僅為“擺設(shè)”？
事件的導(dǎo)火索源自小米SU7 Ultra一款“碳纖維雙風(fēng)道前置艙蓋”，也就是俗稱的“挖孔設(shè)計(jì)”。根據(jù)官方訂購(gòu)規(guī)則顯示，用戶在訂購(gòu)小米SU7 Ultra的時(shí)候，可以額外花費(fèi)42000元換成該“挖孔設(shè)計(jì)”配置。
一位賽車愛好者告訴津云記者，正常情況下燃油車的前艙內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，給前艙蓋“挖孔”是為了“給機(jī)械增壓做進(jìn)氣口”，“可以理解成給風(fēng)導(dǎo)流的一個(gè)‘孔’，保證車速很快的情況下車身的穩(wěn)定性?！边@種設(shè)計(jì)多見于賽車級(jí)別。
他同時(shí)也告訴記者，該設(shè)計(jì)一般專門用于燃油車，“電車前面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，這種設(shè)計(jì)本身意義不大。但選用碳纖維材料制作的話，確實(shí)會(huì)更輕便一些。”
除此之外，該“挖孔”設(shè)計(jì)之所以備受關(guān)注，源于此前小米SU7 Ultra原型車在挑戰(zhàn)“紐北賽道”時(shí)，以6分46秒874的時(shí)間取得了“最快四門電車紀(jì)錄”的好成績(jī)。這一成績(jī)也被業(yè)內(nèi)認(rèn)定為小米汽車在高性能電動(dòng)車領(lǐng)域斬獲的重大突破。
彼時(shí)完成挑戰(zhàn)的原型車，就采用了上述碳纖維材質(zhì)和雙風(fēng)道前艙蓋的“挖孔”設(shè)計(jì)。原型車斬獲的成績(jī)，以及獨(dú)特設(shè)計(jì)，也成為量產(chǎn)車最重要的“賣點(diǎn)”之一。
小米汽車曾在官方發(fā)布的答網(wǎng)友問中表示：量產(chǎn)車的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻了原型車，采用了相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，2個(gè)貫穿風(fēng)道，實(shí)現(xiàn)前部空氣高效導(dǎo)流。
雷軍也曾在微博上表示，“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也改了，雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱?！钡S后雷軍將這條微博進(jìn)行了“編輯”，刪除了“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”的表述。
但事實(shí)上，這款價(jià)值4.2萬元的“升級(jí)配置”，疑似僅為裝飾性升級(jí)，并無宣傳的實(shí)際功能。
有博主在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)著艙蓋吹風(fēng)，紙巾毫無反應(yīng)。也有車主拆解后發(fā)現(xiàn)，搭載了“挖孔設(shè)計(jì)”的前艙蓋與普通配置的車型，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面沒有區(qū)別，或僅為“裝飾性”結(jié)構(gòu)，無實(shí)際功能，疑似“虛假宣傳”。
這一情況迅速引發(fā)“準(zhǔn)車主”的不滿。據(jù)悉，有車主表示愿意多花4.2萬元“升級(jí)配置”，為的就是官方宣傳的“空氣動(dòng)力學(xué)”性能提升，而現(xiàn)在被爆出該設(shè)計(jì)疑似與原型車不同，僅僅是一個(gè)裝飾性的“擺設(shè)”，很難接受。
承認(rèn)“信息表達(dá)不夠清晰”賠償積分，車主仍不買賬
面對(duì)車主的公開質(zhì)疑，小米汽車第一時(shí)間進(jìn)行回應(yīng)。
5月7日，小米汽車微信公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，對(duì)近期“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”等情況進(jìn)行了回應(yīng)。小米方面稱“我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意”，并公布了相應(yīng)補(bǔ)償措施：
“對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬積分以表誠(chéng)意?！?/p>
但仍有車主對(duì)該方案表示不滿。近日，多位自稱已經(jīng)預(yù)訂了小米SU7 Ultra的用戶發(fā)布了同一形式的維權(quán)視頻，視頻中車主舉著手機(jī)中的訂購(gòu)頁面，面對(duì)鏡頭說出“我是Ultra車主，我要求退車”。
微博上自稱建立了“小米汽車維權(quán)群”，并發(fā)布“我要退車視頻”的消費(fèi)者公開表示：“過去十多天，是我訂購(gòu)SU7 Ultra以來最艱難的一段時(shí)間。”他表示：“一直以來我信任、認(rèn)可小米的產(chǎn)品，才會(huì)在第一時(shí)間小訂Ultra，參加品鑒會(huì)，然后大定，然后滿心期待。但這樣的結(jié)果，我接受不了，我們都接受不了?！?/p>
該用戶還對(duì)官方回應(yīng)表達(dá)了不滿，稱小米汽車“一邊承認(rèn)問題，一邊又把責(zé)任拋給消費(fèi)者”，“20000積分更是笑話”。他表示，自發(fā)布了維權(quán)視頻后，遭遇了網(wǎng)友的質(zhì)疑和謾罵。
另一汽車博主公開表示：贈(zèng)送的“2萬積分”價(jià)值僅為2000元左右，與加購(gòu)該配置時(shí)花費(fèi)的4.2萬元價(jià)值不符，“且積分僅限小米商城使用”的規(guī)則也并未體現(xiàn)“誠(chéng)意”。
針對(duì)以上質(zhì)疑，津云記者試圖聯(lián)系小米方面求證情況，但截至發(fā)稿時(shí)尚未收到相關(guān)回應(yīng)。
自高速爆燃事故剛剛過去不足2個(gè)月，小米汽車再次陷入輿論風(fēng)波。5月10日，雷軍在社交平臺(tái)發(fā)文稱：“過去的一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間?！彼麑懙雷约阂虼饲榫w低落，也取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃，并暫停了一段在社交媒體上的互動(dòng)。稱可以靜下心來仔細(xì)思考，“確實(shí)有一些收獲?！?/p>
5月11日，雷軍再次發(fā)布了小米SU7 Ultra相關(guān)內(nèi)容，稱：“開中國(guó)最快的車，上世界最高的山！”
記者｜韓煦
編輯｜王彥淇
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