渝昆高鐵建設(shè)又有新進展！
近日
渝昆高鐵的重難點控制性工程
洛澤河特大橋橋墩主體工程完工
預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)合龍
渝昆高鐵全長約700公里
預(yù)計2026年12月具備開通條件
屆時
重慶到昆明的火車運行時間
將縮短至最快2小時左右
成都到昆明3小時左右
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設(shè)計時速350公里。
渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，預(yù)計從重慶到昆明的行車時長，將由原先的5小時縮短至2個多小時。同時，成自宜高鐵銜接渝昆高鐵，將形成成都到昆明的全程時速350公里高鐵大通道，成都到昆明3小時左右可達，較目前高鐵最短用時縮短一半左右。
其中，洛澤河特大橋是渝昆高鐵的重難點控制性工程。洛澤河特大橋位于云南省昭通市彝良縣，全長524.9米，是目前我國時速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。大橋所處的地理位置非常特殊，跨越深山峽谷，兩端與隧道相接，屬于山區(qū)鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。據(jù)央視報道，從洛澤河特大橋3號橋墩施工作業(yè)平臺到地面的距離達150米，相當(dāng)于50多層樓房的高度。
由于大橋兩邊的山體非常陡峭，有些地方近乎垂直，給施工帶來了很大的影響。在長達4年的施工過程中，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和高難度施工要求，建設(shè)者不斷優(yōu)化施工方案，引入智能化監(jiān)測設(shè)備，采取針對性的施工工法，其中，“先塔后橫梁”的異步施工等兩項工法已經(jīng)申報了相關(guān)專利。
按照工期設(shè)置，洛澤河特大橋?qū)⒃诮衲陜?nèi)實現(xiàn)合龍，目前建設(shè)逐漸進入沖刺階段。
據(jù)了解，渝昆高鐵云南段的107座橋梁建設(shè)目前已完成，超過85%隧道已貫通，35座箱梁架設(shè)任務(wù)完成過半，各項建設(shè)工作正有序推進。
期待早日通車
來源：央視新聞、云南發(fā)布
綜合此前報道
編輯 向財霞
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