來源：四川日報
2月18日，四川日報頭版關(guān)注宜賓三江新區(qū)成立五年來大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動探索。
以“新”為名，5年來宜賓三江新區(qū)不斷創(chuàng)新探索，新模式、新改革、新經(jīng)驗不斷涌現(xiàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力在這里噴涌而出。
全文如下：
五年連跨五個百億元臺階四川首個省級新區(qū)以新質(zhì)生產(chǎn)力破局 □四川日報全媒體記者 阮長安 劉川 祖明遠 王培哲金沙江與岷江奔涌向前，在宜賓三江口交匯，至此始稱長江。
5年前的2月18日，省委在位于萬里長江第一灣的江畔區(qū)域劃定四川首個省級新區(qū)——宜賓三江新區(qū)。
彼時，宜賓正謀劃突破以煤炭、白酒（“一黑一白”）為主導(dǎo)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“舒適圈”。新成立的宜賓三江新區(qū)領(lǐng)命而行：從2020年的221.5億元到2024年邁上600億元新臺階，5年內(nèi)，宜賓三江新區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值邁上5個百億級臺階，牽引帶動宜賓在全省市州地區(qū)生產(chǎn)總值中的排位躍升至第三位?！斑@背后其實是一場有謀劃的逆襲?！币速e市委常委、三江新區(qū)黨工委書記何永宏說。
以“新”為名，宜賓三江新區(qū)不斷創(chuàng)新探索，新模式、新改革、新經(jīng)驗不斷涌現(xiàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力在這里噴涌而出。追新：動力電池生產(chǎn)基地從小到大
1秒生產(chǎn)1個電芯，高效能令人矚目。2月17日，在宜賓三江新區(qū)的時代長安宜賓工廠內(nèi)，奔騰不停的生產(chǎn)線上，經(jīng)過勻漿、涂布、碾壓、卷繞、入殼等數(shù)十道流程后，無數(shù)電芯被制成新能源電池包，運往重慶。
這座占地近1000畝的超級工廠每天產(chǎn)出的電池包足以滿足上千臺新能源汽車所需。這樣的“龐然大物”，在宜賓三江新區(qū)已有7座，還有3座正在或即將開始建設(shè)。它們與數(shù)十家供應(yīng)商集聚于此，共同組成中國動力電池最集中的片區(qū)之一，2024年產(chǎn)值已近千億元。
動力電池產(chǎn)業(yè)是宜賓三江新區(qū)跨越發(fā)展的關(guān)鍵支柱。但這段園區(qū)與龍頭企業(yè)彼此成就的佳話背后，并非一路坦途。
5年前，宜賓三江新區(qū)在全國范圍內(nèi)尋找產(chǎn)業(yè)方向，最終選定彼時勃興的動力電池產(chǎn)業(yè)，下大力氣招引了行業(yè)龍頭寧德時代。當(dāng)時雙方制定了遠景10期規(guī)劃，但面對后續(xù)的行業(yè)不確定性和巨額投入，能否將這張藍圖繪制到底，是懸在大家心頭的一個顧慮。
波動確實如意料中那樣到來。2021年起，經(jīng)歷上游原材料價格的“過山車”和激烈的“價格戰(zhàn)”，動力電池行業(yè)發(fā)展受挫。尤其上游原材料價格從每噸幾萬元一度漲到每噸60萬元，隨后又回落到每噸幾萬元，給動力電池行業(yè)前景蒙上陰影。
但以一股咬定青山不放松的韌勁，宜賓三江新區(qū)動力電池超級工廠建設(shè)從未停止。在極具挑戰(zhàn)的2023年，宜賓三江新區(qū)原有的動力電池工作專班“升級”為管委會的一個正式部門——動力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)局，并且該部門的人員規(guī)模還在持續(xù)擴大中。
“那段時間我們主要是跑供應(yīng)鏈，在全國范圍內(nèi)對接、招引上下游配套企業(yè)，幫助企業(yè)降本增效。”宜賓三江新區(qū)動力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)局局長溫媛說，“追新，不只是在順風(fēng)時，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開長期主義的眼光和決心。”
咬定青山不放松地追。5年后，最初規(guī)劃的10期項目即將陸續(xù)變?yōu)楝F(xiàn)實，寧德時代最新技術(shù)工藝也都率先在此應(yīng)用——生產(chǎn)一個電芯的用時從1.7秒到只需 1秒，川渝配套率從0到50%，“一個項目接一個項目，我們都見證了彼此的成長?！彼拇〞r代新能源科技有限公司副總經(jīng)理楊偉平說。
規(guī)模擴大、效率提升，也推動供應(yīng)鏈集聚。生產(chǎn)電池包殼體的長盈精密來自廣東深圳，生產(chǎn)隔膜的中材鋰膜來自山東……產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，也帶來全鏈條的繁榮，目前四川時代產(chǎn)業(yè)鏈上下游約20家企業(yè)已落子宜賓?！耙黄诮ㄆ鸺礉M產(chǎn)，我們趁勢趕快上二期。目前二期項目已基本建設(shè)完畢，預(yù)計今年內(nèi)投產(chǎn)，滿產(chǎn)后年產(chǎn)值可達40億元?！币速e長盈精密技術(shù)有限公司執(zhí)行董事衛(wèi)凡說。
煥新：生態(tài)思維促傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)從弱到強
2月14日8時許，宜賓三江新區(qū)凱翼汽車總裝車間，一輛輛白色轎車安裝好底盤，搭乘“電梯”上樓，再隨軌道來到座椅安裝環(huán)節(jié)，整個車間內(nèi)一片忙碌。如今凱翼汽車月產(chǎn)量已突破1萬輛，創(chuàng)下歷史新高。春節(jié)剛過，凱翼汽車便開啟千余名工人的招聘計劃。
汽車產(chǎn)業(yè)依賴規(guī)模效應(yīng)。此前，凱翼汽車雖是四川首家全資質(zhì)全品類整車生產(chǎn)企業(yè)，卻面臨銷量增長瓶頸——遲遲未能突破10萬輛門檻。變化源自2024年3月，宜賓時隔7年與奇瑞集團全方位深度合作。得到后者在供應(yīng)鏈、銷售端和研發(fā)側(cè)的深度賦能，凱翼汽車發(fā)展煥然一新，當(dāng)年產(chǎn)量近7萬輛；預(yù)計2025年產(chǎn)量將翻番，突破13萬輛。
凱翼騰飛的原因很多，尤為值得一提的是“電池+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路——汲取動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界，賦能激活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新發(fā)展。
動力電池約占新能源汽車成本的40%。依托優(yōu)勢動力電池產(chǎn)業(yè)，宜賓三江新區(qū)吸引長安、吉利等國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)搶灘，這也為凱翼轉(zhuǎn)型智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車提供強大支撐。
凱翼的車標有兩個翅膀，寓意“凱旋之翼”?！巴獠魁堫^賦能與本土產(chǎn)業(yè)支撐，正是我們騰飛的兩翼，我們正加緊研發(fā)工作，進一步增強產(chǎn)品競爭力?！眲P翼汽車總經(jīng)理高雷說，預(yù)計今年將發(fā)布一款達到領(lǐng)先水平的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。
同樣基于“電池+”思路，中車集團在宜賓三江新區(qū)研發(fā)出智軌列車——不再設(shè)置專門地面軌道與接觸網(wǎng)，通過儲能電池就能推動3節(jié)或更多車廂的列車在路面上快速行駛，其秘訣正是將電池包設(shè)置在車頂。目前，這種智軌列車已在國內(nèi)多個城市得到應(yīng)用，還將走出國門去往馬來西亞等地。
“本地配套率”是宜賓三江新區(qū)干部常提及的詞，借鑒動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展完整生產(chǎn)生態(tài)的思路，進一步激活本土數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。
承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，最初落戶于此的電路板、殼體等智能終端零部件企業(yè)，通過不斷延鏈補鏈，實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)上的突破。其中，生產(chǎn)POS機的四川祥承科技更是將設(shè)計、研發(fā)與制造部門布局于此，4年時間產(chǎn)值復(fù)合增長率約為39%。
目前，宜賓三江新區(qū)已成功培育動力電池千億級產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟500億元產(chǎn)業(yè)，正瞄準500億元新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。革新：科技創(chuàng)新讓未來產(chǎn)業(yè)從無到有
2月15日，來自清華大學(xué)的幾位老師在宜賓市科技創(chuàng)新中心忙碌，他們瞄準的是硫化物固態(tài)電池，其生產(chǎn)的半固態(tài)電池近期將在無人機等領(lǐng)域得到應(yīng)用。
在宜賓三江新區(qū)偶遇清華大學(xué)師生不是一件新鮮事，吸引他們頻繁往來的是入駐科技創(chuàng)新中心的歐陽明高院士工作站。
在搶得鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機的同時，危機感與緊迫感也如影隨形。居安思危，宜賓三江新區(qū)的答案在幾棟大樓中——科技創(chuàng)新中心、大數(shù)據(jù)中心與大學(xué)產(chǎn)業(yè)園等共同組成宜賓三江新區(qū)的科技創(chuàng)新體集群。其中，歐陽明高院士工作站是關(guān)鍵一招——通過該平臺鏈接高端研發(fā)團隊，尋找產(chǎn)業(yè)新的路徑空間，進一步搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。
固態(tài)電池是該工作站的重點研發(fā)方向。依托國家市場監(jiān)督管理總局重點實驗室（儲能與動力電池安全），四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司（歐陽明高院士工作站）已建立起覆蓋材料研發(fā)、電芯設(shè)計、儲能系統(tǒng)集成的科技創(chuàng)新體系。該公司副總經(jīng)理董禎海介紹，科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化進程持續(xù)加快，團隊正全力推進高安全（半固態(tài)）及全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化布局。
在實驗室外，產(chǎn)業(yè)動作同樣迅速，四川首個固態(tài)電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園已在宜賓長江工業(yè)園開建，同步布局硫化物、鹵化物等多種技術(shù)路線，多個種子團隊同時“賽馬”，以鎖定未來發(fā)展先機。
去年底，宜賓三江新區(qū)與清華大學(xué)張強教授團隊、中科院崔光磊研究員團隊及北京深勢科技合作，共同開展固態(tài)電池、儲能和新能源新材料研發(fā)，總投資超4.5億元。
科技創(chuàng)新往往脫胎于開放的土壤。行走在宜賓三江新區(qū)，你會發(fā)現(xiàn)，不論企業(yè)老板還是科研人員、生產(chǎn)工人，說普通話的人越來越多。細究這些企業(yè)、院所的來源地，它們大部分來自省外——寧德時代來自福建，中車公司研發(fā)團隊來自湖南，凱翼汽車匯聚了許多來自安徽的工程師。而在不遠處的宜賓大學(xué)城內(nèi)，10萬余名師生中，也有很大一部分來自外地。
從某種程度上講，宜賓三江新區(qū)的高速發(fā)展，離不開長江水道，離不開由此形成的開放包容的精神。
來自江安的電解液、南溪的銅箔等材料沿長江在此會合，經(jīng)過一系列復(fù)雜工序制成新能源電池包，順江而下；源于湖南株洲的技術(shù)與本土的裝備制造產(chǎn)業(yè)融合，發(fā)展出獨具特色的智軌列車；實驗室科技成果與產(chǎn)業(yè)發(fā)展在此“共振”，尋求下一個領(lǐng)跑賽道……
5年來，宜賓三江新區(qū)對外招引先進企業(yè)落地生根，對內(nèi)深耕產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、布局前沿技術(shù)路線，新質(zhì)生產(chǎn)力不斷涌現(xiàn)。
如今，從宜賓港出發(fā)的貨輪中，正增添越來越多新“面孔”，它們一同沿著長江水道，向著廣袤的藍海進發(fā)。
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